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曾聽聞，一位在義工作的外國友人離開義烏時，朋友問他對這個城市印象如何，他猶豫一下說了這么一句話：“義烏沒有人行道！”
初聽，有些愕然，細想，佩服他的直率。作為國際化大都市的義烏，自然不會沒有人行道，而且不僅僅只有一條兩條，至少多達幾千條。當然，他的意思也不是說義烏真的沒有人行道，而是說人行道被霸占了，行人行路難！
筆者家附近有幾家臨街飯店，每到傍晚，店里工作人員就輪流在人行道上“占位”，見有人開車來吃飯，便引導司機把車子停在人行道上。結果人行道被塞得嚴嚴實實，行人只能繞行。久而久之，人行道被車子壓得坑坑洼洼、破爛不堪。尤其是一到下雨天，即便上面沒有停車，行人也很不好走路。
這樣的事情并非個例。人行道，顧名思義是給行人走路的專用道，是保護生命的綠島。可在義烏，許多人行道都變成了“難行道”，承擔著太多本不該由它承擔的“職責”：有司機將它當成了免費的停車場，一下子就占去了半條道；有商家將它當成了免費的攤位，習慣把貨架延伸到幾米開外；有小攤販將它當成絕佳的經營場所，想霸占就霸占；五花八門的廣告也喜歡從中瓜分一點，吊空廣告、座椅廣告、立體廣告，外加花花綠綠的廣告旗，讓你眼花繚亂……
人行道成了“唐僧肉”，苦了行人，壞了路面。行人在上面行走時，常常要提心吊膽，不得不學凌波微步、閃轉騰挪，生怕磕著、絆著、被雨水濺著，有時更是不得不上機動車道“借道”，導致交通事故發(fā)生率居高不下。
雖然我市交警、執(zhí)法等部門，對車輛、商販占道整治的消息，從來沒有中斷過，但整治成果往往難以維持長久。通常都是執(zhí)法人員一來，小販一哄而散，逃之夭夭；執(zhí)法人員一走，他們又冒了出來，儼然是一場“貓捉老鼠”的游戲。
讓行人有路可走，有安全的路可走；讓車輛有路可行，有既定的道路可行，兩者并不沖突，而應該是相輔相成的關系，這考驗著城市管理的智慧，需要各有關部門齊抓共管，形成合力；需要建立常態(tài)的、有效的管理機制，不能群眾反映強烈了就管一管，過后又“死灰復燃”；需要交通管理者用心思考，不能簡單地一“堵”了之，更應當認真研究如何去“疏”。
故而，管理部門可在取締占道經營的同時，為這些經營者安排允許經營的地點，適當增加各菜場自產自銷區(qū)，增設市場周邊規(guī)范經營服務攤位，在滿足經營者謀生需求的同時也方便市民、方便來義采購客商；對占道停放的各類車輛，除了充分發(fā)掘城市停車公共資源，開展規(guī)范整治以外，給停車人發(fā)放規(guī)范停車的提示卡，更能體現(xiàn)人性化的管理……
當然，建設和諧社會、創(chuàng)文明城市，最重要的就是全民參與、一起努力。如果大家都拒絕購買沿街叫賣的商品，自覺將車輛撤離人行道，霸占人行道所引發(fā)的一系列問題自然都能得到妥善解決。相信，隨著我市創(chuàng)建全國文明城市步伐的加快，市民的素質、商販守法經營的意識將會不斷提高，霸占人行道的行為也必將會越來越少。
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發(fā)表于 2013-11-15 09:45:58
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