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滬昆鐵路義烏段有13座公跨鐵路立交橋，均建于2004-2005年，距離現(xiàn)在才8年左右，其中4座已被鑒定為需要立即拆除的危橋，另外，4座輕微缺損、5座中等缺損。早在去年7月，橋梁建設(shè)高級(jí)工程師胡正明就發(fā)現(xiàn)了這13座鐵路橋存在的質(zhì)量問(wèn)題，便聯(lián)系了有關(guān)部門(mén)，并說(shuō)明了厲害所在。然而，10個(gè)月過(guò)去了，讓當(dāng)?shù)厝烁鱾�(gè)人心惶惶的13座鐵路橋依舊赫然懸掛于杭（州）長(zhǎng)（沙）鐵路之上。
“橋梁整治程序相當(dāng)復(fù)雜，難度很大”，杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)義烏段工程指揮部樓松眉說(shuō)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題、匯報(bào)給上級(jí)部門(mén)、請(qǐng)檢測(cè)公司做檢測(cè)、與上海鐵路局對(duì)接、修改整治方案、征求群眾意見(jiàn)等等……這些工作都在持續(xù)進(jìn)行著，只是每項(xiàng)工作來(lái)來(lái)往往都需要一個(gè)過(guò)程，時(shí)間跨度自然變長(zhǎng)了。
記者了解到，以往，公跨鐵路立交橋的設(shè)計(jì)、建造，都應(yīng)由鐵路部門(mén)負(fù)責(zé)。2003年10月，浙贛鐵路（也就是現(xiàn)在的滬昆鐵路）進(jìn)行電氣化改造，割斷了義烏市郊部分村莊的原有道路，有關(guān)設(shè)施建設(shè)的上海鐵路局杭州鐵路分局撤銷(xiāo)，倉(cāng)促間，由沒(méi)有鐵路橋建造經(jīng)驗(yàn)的義烏市政府接手此工作，2004年，義烏投資三千萬(wàn)建設(shè)了這13座鐵路橋，于2005年完工并投入使用。
公跨鐵路立交橋的建造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)高于普通公路橋，但事實(shí)上，這13座公跨鐵路橋的設(shè)計(jì)、建造單位全部沒(méi)有與鐵路橋梁相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，而后續(xù)的工作是交給當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府或者街道辦事處的，管理、養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題就更加不知從何談起了。
橋梁建設(shè)高級(jí)工程師胡正明說(shuō)，這些問(wèn)題橋梁底下行駛的都是客貨運(yùn)列車(chē)，其中以T、D打頭的快速列車(chē)每天就有40多對(duì)，即使是橋上的一個(gè)螺母掉下去，都有可能引發(fā)安全事故，一旦危橋發(fā)生坍塌，導(dǎo)致的后果可能比7•23溫州動(dòng)車(chē)事故還要嚴(yán)重得多。
但樓松眉卻說(shuō)：“把問(wèn)題弄出來(lái)以后就更嚴(yán)重了，實(shí)際上也不至于這么嚴(yán)重，現(xiàn)在我們重視了，反而感覺(jué)這個(gè)問(wèn)題很?chē)?yán)重了�！� |
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發(fā)表于 2012-5-26 12:02:48
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