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6月2日早晨，寶馬舉行線上發(fā)布會，正式發(fā)布了BMW iX量產(chǎn)版車型，并且正式開啟預(yù)定。據(jù)悉，新車有望于今年的11月份開啟全球交付。
這可能是目前最丑的寶馬，但背后全是“黑科技”！
2018年，寶馬發(fā)布了一款概念SUV——iNext。當(dāng)時，憑借激進的外觀設(shè)計，吸引了一大批人的關(guān)注，評價也是褒貶不一。2020年11月，寶馬正式發(fā)布iNext的量產(chǎn)車型iX。
顛覆性的激進外觀設(shè)計
不同寶馬3系、X3、X5等車型留給我們的固有印象，BMW iX的外觀設(shè)計帶有顛覆性。尤其那一對設(shè)計夸張的巨型雙腎格柵，不管是否是寶馬粉，見到這變化都忍不住說一句“好家伙”。
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根據(jù)官方描述，BMW iX車身采用了原石切割設(shè)計，整個車身造型看起來非常敦厚、霸氣。前臉夸張雙腎格柵辨識度很高，搭配造型扁平瞇縫眼大燈以及兩側(cè)的進風(fēng)口設(shè)計，有個性有氣勢。
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移步到車身側(cè)面，側(cè)面車身線條流暢動感，再配合比例均衡的身材以及設(shè)計獨特的大尺寸輪轂，勾勒出了一副運動韻味十足的身材，在視覺上給人留下了一種高大威猛的形象即視感。
另外，通過細節(jié)上可以看到，BMW iX采用了無邊框車門設(shè)計。與此同時，采用了對于優(yōu)化整車風(fēng)阻系數(shù)大有裨益的伸縮門把手和低風(fēng)阻輪轂。據(jù)悉，BMW iX風(fēng)阻系數(shù)低至0.25Cd。
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尺寸方面，BMW iX的三圍尺寸分別是4953×1967×1695mm，軸距達到了將近3m。這個表現(xiàn)向X5、X6靠攏，再加上它出自純電平臺，是一臺根正苗紅的純電動車，所以空間用戶無須擔(dān)心。
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創(chuàng)新BMW iX尾部輪廓有些圓潤，內(nèi)部凹凸有致，造型更加修長的瞇瞇眼尾燈和LED前大燈相呼應(yīng)。此外，BMW iX取消了傳統(tǒng)的排氣管設(shè)計，而是以兩個獨特的設(shè)計造型取而代之。
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作為一款純電動SUV，為進一步優(yōu)化車輛能耗，提升車輛續(xù)航，BMW iX車型使用了鋁制框架車身結(jié)構(gòu)，并且采用了高強度鋼，配合碳纖維增強復(fù)合材料，有效降低車重，并且優(yōu)化了車輛操控性。
未來的移動豪華座艙
除了與現(xiàn)款車型截然不同的外表，BMW iX也是一改往日的風(fēng)格。拉開車門，進入艙內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)座艙設(shè)計簡潔了很多，除了方向盤上的logo，幾乎找不到與傳統(tǒng)寶馬車型相似的設(shè)計。
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中控臺處由12.3英寸的液晶儀表和14.9英寸的中控屏組成的一體化雙聯(lián)屏幕設(shè)計，不僅科技感爆表，而且非常吸引眼球。六角形方向盤，造型設(shè)計也很獨特，這和其它寶馬車型也很不一樣。
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iDrive觸控旋鈕、變速桿撥動開關(guān)都采用了高質(zhì)量玻璃鏡片的透明設(shè)計，座椅對折角線的處理不僅提升了檔次感，別致的花紋壓印在一抹淡調(diào)中低調(diào)而不失奢華。
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另外，BMW iX的內(nèi)飾設(shè)計對得起豪華的名頭。據(jù)悉，全新一體式座椅設(shè)計在頭枕處集成了Shy Tech隱形創(chuàng)新科技，配合車內(nèi)帶30個揚聲器的B&W沉浸式4D專業(yè)音響系統(tǒng)，能給用戶帶來不一樣視聽盛宴。
動力續(xù)航雙兼得
如果說外觀設(shè)計、空間、配置這些是一串?dāng)?shù)字里面的0，那么核心三電系統(tǒng)就是這串?dāng)?shù)字里開頭的那個數(shù)字1，只有1存在了，0越多才越有意義。
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寶馬此次發(fā)布的BMW iX，一共推出了BMW iX xDrive40與BMW iXxDrive50兩款車型，它們都搭載寶馬第五代eD rive電驅(qū)動技術(shù)，這項技術(shù)的優(yōu)點在于功率密度大、效率高，而且能節(jié)省空間。
搭載這一動力技術(shù)的BMW iX兩款車型，都是采用雙電機驅(qū)動，整個動力系統(tǒng)的最大輸出功率可以達到385kW（523Ps)，峰值扭矩765N·m，零百加速最快僅需4.6s。
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此外，得益于第五代BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)集成了加熱和冷卻功能的熱泵系統(tǒng)，在極端環(huán)境中可將BMW iX車型續(xù)航里程提升40%。
根據(jù)此前官方公布的數(shù)據(jù)顯示，BMW iX在WLTP測試標(biāo)準下續(xù)航里程最高可達630km，百公里平均電耗最低是19.4kW·h。
值得注意的是，BMW iX還采用了xDrive智能全輪驅(qū)動、自適應(yīng)雙軸空氣懸架、后軸主動轉(zhuǎn)向、集成式制動系統(tǒng)、17寸大尺寸剎車盤等對提升整車操控性能大有裨益的底盤黑科技。
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譬如雙軸空氣懸架系統(tǒng)，當(dāng)車速超過140km/h，底盤會自動降低10mm；在運動模式下，底盤高度始終保持最低位置；而在崎嶇路況或車庫坡道上，且車速低于35km/h，底盤則自動提升20mm。
5G加持，L3級自動駕駛輔助
智能化，是現(xiàn)在一眾汽車發(fā)展的主題曲，寶馬自然也不例外。作為寶馬旗下的首款高端智能化純電動SUV，BMW iX加持了5G移動網(wǎng)絡(luò)、高精地圖、NFC手機車鑰匙、L3級自動駕駛等多種前沿技術(shù)。
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寶馬官方稱，BMW iX的硬件基礎(chǔ)已經(jīng)足以支撐L3級自動駕駛。它配備了5枚攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，自動駕駛計算平臺計算力上比之前的車型高出20倍。
具體到功能上面，它支持自適應(yīng)巡航、自動泊車輔助、轉(zhuǎn)向及車道跟蹤輔助、50米循跡倒車輔助等多種功能。據(jù)官方表示，隨著軟件的進一步升級，所支持的功能也會進一步豐富。 |
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發(fā)表于 2021-8-9 18:49:17
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