誰(shuí)說(shuō)4門跑房車就只是跑車制造商對(duì)于空間與舒適的妥協(xié)？至少，來(lái)自賽車發(fā)源地：英國(guó)的阿斯頓·馬丁就沒(méi)有認(rèn)同這點(diǎn)，因?yàn)樵谶@輛4門4座的Rapide上，我們就還是看到了它們對(duì)于底盤調(diào)校的一絲不茍，以及源自對(duì)性能與速度的執(zhí)著……

　　早在1948年，阿斯頓·馬丁并購(gòu)英國(guó)另一家以美洲印第安語(yǔ)：Lagonda(平靜小溪)為名的賽車制造廠后，其實(shí)便曾經(jīng)于1961-1964年間，借DB4經(jīng)典雙門跑車為基礎(chǔ)，生產(chǎn)過(guò)55輛以德文“快速”為名的4門4座GT跑車：Lagonda Rapide，其后并于1976-1989年間，再推出一款搭載5.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)、車長(zhǎng)達(dá)5.3公尺的Lagonda，證明自己也有打造4門豪華跑房車的實(shí)力。

　　因此，當(dāng)車壇開(kāi)始吹起“4門Coupe”旋風(fēng)后，這家座落于英國(guó)、由速度狂熱份子Lionel Martin成立于1913年，誓言打倒當(dāng)年賽道巨星布加迪的老字號(hào)跑車制造商，便在2006年1月的北美底特律車展，再次推出以Rapide為名的概念車，并于2009年9月的德國(guó)法蘭克福車展上，帶來(lái)了這輛外型依舊優(yōu)雅、性能表現(xiàn)一樣出色的4門4座跑車：Rapide。

　　別懷疑，你真的沒(méi)有看錯(cuò)，因?yàn)殡m然乍看之下就像一輛尺碼放大的雙門GT跑車，擁有極盡完美的車身線條、優(yōu)雅中帶點(diǎn)霸氣，但它其實(shí)正是Rapide、一輛出自阿斯頓·馬丁之手，血液中留著正統(tǒng)英式跑車DNA的4門4座跑車。

　　原廠定位為“4D跑車”的Rapide，是阿斯頓·馬丁在成功推出V8 Vantage、DB9等雙門跑車后所推出的全新車系，車身長(zhǎng)度超過(guò)5米、比DB9的4710mm還多了198mm而達(dá)到5019mm，甚至比定位同屬“4D跑車”的保時(shí)捷Panaqmera車系之4970mm車長(zhǎng)都還要長(zhǎng)。

　　但令人驚艷的是，阿斯頓·馬丁就是能將它的家族經(jīng)典肩/腰線條設(shè)計(jì)與寬闊有力之車尾肌理忠實(shí)地保留下來(lái)，車頭造型也依舊承襲已成家族特征的“凸”字型設(shè)計(jì)，內(nèi)置鍍鉻格紋柵欄；崁入兩個(gè)金屬散熱閘口的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，則是呼應(yīng)著氙氣大燈與旁邊的LED日間行車燈組，并與外擴(kuò)的輪拱共同鋪陳著英國(guó)跑車傳統(tǒng)的內(nèi)斂氣息。

　　一樣流線低伸的車側(cè)線條，體現(xiàn)了阿斯頓·馬丁造型設(shè)計(jì)師們對(duì)于造型完美的堅(jiān)持，因?yàn)榧词沟脿奚�部分后座頭部空間，但那條隨著前擋風(fēng)玻璃上揚(yáng)、并俐落地自車頂向車尾下滑的銳利曲線，就如同每一輛阿斯頓·馬丁般優(yōu)雅，也維持了雙門跑車般的美感，葉子鈑兩側(cè)并鑲上一條修長(zhǎng)的鰓孔來(lái)延伸視覺(jué)效果。

　　至于車尾部分，Rapide則是在上翹鴨尾尾翼的下方兩側(cè)設(shè)計(jì)了左/右雙“C”字型尾燈組，并以鍍鉻飾條連接，下方兩側(cè)并有雙出式排氣尾管，提醒著后方來(lái)車這可是一輛擁有470匹馬力的Rapide，挑釁前請(qǐng)先秤秤自己的斤兩。

　　此外，與所有阿斯頓·馬丁車款一樣，Rapide的車門也是采天鵝翼式設(shè)計(jì)，開(kāi)啟后會(huì)微幅上揚(yáng)12度，可避免車門碰撞到人行道等埋伏在車側(cè)的障礙物，并營(yíng)造出輕盈的視覺(jué)感；但不同的是，拉長(zhǎng)了車體后的Rapide不只多了2片車門，而且車尾還加入了如同掀背車般的上掀式尾門，不僅能兼顧造型設(shè)計(jì)的風(fēng)情萬(wàn)種，也創(chuàng)造了更多的實(shí)用性。

　　拉開(kāi)上揚(yáng)的天鵝翼式車門，映入眼簾的是2張手工打造的獨(dú)立跑車桶型座椅，可提供出色的包覆性與支撐性，特殊的Kestrel Tan橘棕色皮革包覆內(nèi)裝，觸感與質(zhì)感皆屬上乘，而且與維持一貫黑色基調(diào)的儀表板和方向盤相當(dāng)搭配，流露著英國(guó)紳士的獨(dú)特品味。

　　試駕的Rapide以特殊的Kestrel Tan橘棕色皮革內(nèi)裝搭配黑色的儀表板、中控臺(tái)和方向，流露著英國(guó)紳士的獨(dú)特品味；儀表板采傳統(tǒng)四環(huán)式設(shè)計(jì)，時(shí)速表刻劃至330km/h、逆時(shí)針設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)速表則劃至8000rpm，儀表中央并各有一方型液晶顯示屏，可顯示各種資訊。

　　中控臺(tái)造型則是沿襲了類似旗下跑車車系之設(shè)計(jì)，旋鈕與按鍵周圍也加上了一圈霧面金屬環(huán)，可提升整體視覺(jué)存在感與耐用度，看似簡(jiǎn)單卻頗有深度；中控臺(tái)最上方則是與變速箱操作有關(guān)的P(駐車檔)、R(倒車檔)、鑰匙插入孔、N(空檔)與D(純自動(dòng))四個(gè)按鈕，中間則是恒溫空調(diào)與音響系統(tǒng)的各項(xiàng)操作開(kāi)關(guān)，最底部由左到右則依序?yàn)�，ADS(Adaptive Damping System)電子懸掛設(shè)定開(kāi)關(guān)、Sport模式切換鈕、ESP系統(tǒng)關(guān)閉鈕與后霧燈開(kāi)關(guān)，既清晰又簡(jiǎn)單明了。

　　來(lái)到后座，雖然為了造型，阿斯頓·馬丁縮短了Rapide的后車門設(shè)計(jì)、并犧牲部分后座乘客的頭部空間，為了顧及操控，拉寬了后輪軸設(shè)計(jì)，但Rapide其實(shí)仍提供了一個(gè)不錯(cuò)的后座空間，至少坐進(jìn)身高174cm的筆者也不成問(wèn)題，而且除了擁有不錯(cuò)的前方視野外，中央扶手后部也準(zhǔn)備了后座專屬的獨(dú)立空調(diào)操作介面、出風(fēng)口與置杯架，可讓乘客坐起來(lái)更加舒適。

　　不過(guò)說(shuō)實(shí)話，后座乘客在長(zhǎng)距離旅行時(shí)，是需要充足膝部舒緩空間的，所以若真要來(lái)趟4人滿載的GT旅行，回家換賓利慕尚或飛馳恐怕是更好的選擇。然而，如果是想和朋友來(lái)場(chǎng)18洞的球賽，沒(méi)關(guān)系，只要按下后座C柱安全帶固定處旁邊的后座椅放倒按鈕，Rapide的后座便會(huì)應(yīng)聲向前傾倒，形成一個(gè)兩層的完整置物平臺(tái)，并讓行李廂的空間由301升瞬間擴(kuò)充到750升，可輕松放進(jìn)2套完整球具，在品味與實(shí)用性的天平上，找到了屬于自己的平衡點(diǎn)。

　　此時(shí)，按下中控臺(tái)中央的車鑰匙，躺在Rapide發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下碩大的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)立刻回應(yīng)以一聲毫不矯情的咆嘯，聲聲催促著：上路吧……