從2010年,義烏就開(kāi)始實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化,到2017年,高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交“村村通”,逐步打通公交服務(wù)“最后一公里”,公交線路越來(lái)越多,也越來(lái)越完善。 公交網(wǎng)絡(luò)從市場(chǎng)延伸至鄉(xiāng)鎮(zhèn) “1路是我市的第一條公交線路,一開(kāi)始是以市場(chǎng)為中心建設(shè)的!焙泔L(fēng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,后來(lái)新增的城區(qū)公交線路也基本圍繞國(guó)際商貿(mào)城而建,城鄉(xiāng)之間的來(lái)往僅靠私人經(jīng)營(yíng)的少量中巴車(chē)維系。2001年,由于私人經(jīng)營(yíng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中巴車(chē)營(yíng)運(yùn)年限到期,恒風(fēng)集團(tuán)陸續(xù)收購(gòu)了這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)巴士。 2010年,義烏開(kāi)始打破城鄉(xiāng)公交二元結(jié)構(gòu),實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化,公交事業(yè)也隨之迅猛發(fā)展。同年8月18日,佛堂區(qū)域的“小面的”、“小公交”開(kāi)通,其中“小面的”16輛、“小公交”14輛,一共30輛車(chē),加強(qiáng)了佛堂中心鎮(zhèn)區(qū)與周邊農(nóng)村的聯(lián)系,這也是對(duì)義烏城鄉(xiāng)公交和佛堂鎮(zhèn)環(huán)線公交的有力補(bǔ)充,公交網(wǎng)絡(luò)逐漸從市場(chǎng)延伸至鄉(xiāng)鎮(zhèn)。據(jù)了解,從1995年至今,義烏已新增公交線路100多條,公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積從15.8平方公里迅速拓展到96.4平方公里。 這幾年,恒風(fēng)集團(tuán)在新增線路的基礎(chǔ)上還不斷進(jìn)行線路優(yōu)化、調(diào)整。從去年至今,恒風(fēng)集團(tuán)共新增公交線路25條,優(yōu)化線路25條。“我們剛完成了8路和405路公交車(chē)的線路優(yōu)化工作。”恒風(fēng)集團(tuán)公交分公司運(yùn)營(yíng)管理部主任俞劍表示。此前,有乘客向公交公司反映,義烏工商學(xué)院與青巖劉距離不遠(yuǎn),但沒(méi)有兩地直達(dá)公交車(chē)。為了方便這兩地學(xué)生和市民出行,公交公司將8路公交線延伸至宗塘,將405路公交線車(chē)延伸至青巖劉,延伸后的兩條線路滿足了兩地乘客的出行,也激活了沿線天祥東方醫(yī)院、老年大學(xué)等地的交通網(wǎng)。 百姓盼來(lái)公交出行“村村通” “我今天要去一趟城區(qū),下午就能回來(lái)!薄拔疫@兩天都會(huì)去赤岸鎮(zhèn),買(mǎi)點(diǎn)家里要用的東西,可方便了。”赤岸鎮(zhèn)慈溪村的村民,說(shuō)起這趟“說(shuō)走就走”的行程,臉上掛滿幸福。 慈溪村是赤岸鎮(zhèn)最西南面的一個(gè)小山村,與武義交界。村中土屋石房錯(cuò)落有致,泉水叮咚,花草漫野,是個(gè)令人向往的“世外桃源”。然而,過(guò)去這別致的小山村沒(méi)有一輛公交車(chē)能進(jìn)得去,交通極不便利!白畛跏且粭l行人走出來(lái)的泥巴路,后來(lái)建成了水泥路,路面最窄處不到4米,只能容一輛車(chē)通過(guò)。”赤岸鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,當(dāng)時(shí),許多村民只能搭順風(fēng)車(chē)或雇車(chē)出行,從慈溪村雇車(chē)到赤岸鎮(zhèn),來(lái)回車(chē)費(fèi)就要近50元,對(duì)村民們來(lái)說(shuō),這樣的出行成本實(shí)在太高了。 在義烏,還有一些村也跟慈溪村一樣,受地理?xiàng)l件、道路環(huán)境等因素的影響,達(dá)不到客車(chē)通行的要求。去年年初,根據(jù)省委、省政府提出的2017年底全省實(shí)現(xiàn)“村村通客車(chē)”的目標(biāo),義烏市交通局與恒風(fēng)集團(tuán)共同制定了《義烏市建制村“村村通”實(shí)施方案》。去年7月,赤岸站至慈溪村的538路公交車(chē)正式開(kāi)通,慈溪村作為義烏最后一個(gè)未通公交車(chē)的行政村,終于實(shí)現(xiàn)了公交出行的夢(mèng)想,這意味著義烏高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了公交“村村通”,打通了交通運(yùn)輸公共服務(wù)的“最后一公里”。 公交票價(jià)實(shí)行城鄉(xiāng)一體化 “以前從大陳到市區(qū)坐公交車(chē)要花6元錢(qián),現(xiàn)在只需要1.5元,省了不少錢(qián)!笔忻窭钕壬f(shuō)。據(jù)悉,自2010年實(shí)行城鄉(xiāng)公交一體化改革以來(lái),恒風(fēng)公交分公司打破了城鄉(xiāng)公交二元分割局面,建立了公益性的城鄉(xiāng)一體化票價(jià)體系,實(shí)行城鄉(xiāng)公交1.5元一票制、農(nóng)村支線1元一票制。此后,恒風(fēng)公交分公司又陸續(xù)推出各種優(yōu)惠政策,如刷卡優(yōu)惠、學(xué)生乘車(chē)優(yōu)惠、老年人乘車(chē)優(yōu)惠、BRT站臺(tái)換乘免費(fèi)等等,讓群眾真正享受到了惠民福利。 “盈利并不是發(fā)展公交事業(yè)的唯一目的,只要能為百姓提供方便,這條線路的開(kāi)通就值了!庇釀φf(shuō)。因?yàn)榈乩砦恢闷,乘客較少,鄉(xiāng)下有許多支線公交車(chē)的乘客群體都是農(nóng)村的老年人,公交車(chē)每天收益微乎其微,但為了方便老年人的出行,公交車(chē)依然每天風(fēng)雨無(wú)阻地開(kāi)進(jìn)村里!斑@些公交車(chē)每天準(zhǔn)時(shí)到村口,讓我們感到很溫暖。”慈溪村一位老人說(shuō)。 由最初的1條公交線路、6輛公交車(chē)成長(zhǎng)為目前的207條公交線路、1562輛公交車(chē),從單一的市場(chǎng)公交線路發(fā)展到遍布城鄉(xiāng)方便快捷的公交網(wǎng)絡(luò),義烏公交在發(fā)展中不斷前行。 |
GMT+8, 2024-10-28 11:23