產(chǎn)品競爭力不夠 博取品牌知名度才更關(guān)鍵

　　從風朗的產(chǎn)品定位來看，雷諾希望風朗能夠滿足那些對于進口A+級車型有需求的消費者。目前國內(nèi)對于中低端進口車型的需求量逐步提升，而且科雷傲的熱銷、緯度的進入已經(jīng)表明了雷諾非�？春眠@款產(chǎn)品的未來表現(xiàn)。但是，正如前面提到的市場環(huán)境，緯度需要面對的對手將會是那些呢？

　　參考目前三星SM3在韓國本土的售價，1.6L在韓國的售價為1335萬-1940萬韓元之間，折合人民幣約為8.0-11.6萬元之間。2.0L在韓國的售價為1685萬-2010萬韓元之間，折合人民幣約為10-12萬元之間。加之科雷傲和緯度的“低價”策略，因此風朗的售價大概也就在16-19萬之間。

　　然而在這16-19萬的價格區(qū)間內(nèi)，我們能夠看到國內(nèi)目前最為熱銷的緊湊級產(chǎn)品陣線：高爾夫、速騰、英朗、思域等等，而類似邁騰、蒙迪歐、K5等部分中級產(chǎn)品同樣也處于該價格范圍之內(nèi)，相比于雷諾緯度這更高一級的產(chǎn)品線來說，位于A+級的風朗，突圍難度將是最大的。

　　面對著風朗，中國消費者最大的疑問將是如何選擇。要知道在相同的價位之下，風朗能夠吸引消費者的手段著實不多——比技術(shù)，國產(chǎn)合資車型幾乎全球同步；比配置，相同價位下的A級車又多屬于頂配；可比空間，更大一些的中級車已經(jīng)擺好陣勢了。風朗唯獨剩下的就是比自身的質(zhì)量優(yōu)勢了！可雷諾的質(zhì)量優(yōu)勢想在短時間內(nèi)并不可能顯現(xiàn)，加上進口車型的保養(yǎng)費用偏高，留給消費者選擇的余地實在太小了。

　　不過我們似乎也能從另一種角度來看待這一問題�，F(xiàn)階段與很多的進口品牌相比，雷諾目前在國內(nèi)市場上還屬于小眾品牌，就本身知名度來說要也都要遜于類似斯巴魯、進口菲亞特等廠家。所以從某種意義上來說，風朗的殊死一搏，反倒能夠讓更多的消費者關(guān)注自己，讓品牌形象重新樹立在中國消費者面前，或許這才是最為重要和實際的問題。