上海車展上，雷諾給了我們不大不小的一個驚喜，除了帶來自己的純電概念車外，展前呼聲很高的緯度及風朗雙雙失約。不過，好在不太晚的6月9日雷諾就將正式在國內發(fā)布風朗，售價區(qū)間為16.58～19.58萬元。

　　這款車型是雷諾進軍國內的又一款重量級車型，雖然之前國內消費者對其了解不深，但似乎雷諾對這款產品卻抱有非常大的信心。為何？讓我們來看看這款名為Fluence的風朗到底有多大能耐吧。

　　追根溯源 風朗到底是誰家之物？

　　風朗英文名稱為Fluence，與很多雷諾車型一樣，此前也是以一款概念車身份出現(xiàn)在車展之上。只不過早在2004年的時候，雷諾希望它能夠展現(xiàn)出運動與浪漫的共鳴。雖然當時這款車的造型非常前衛(wèi)，但最終得到量產版車型時，卻基本上與概念車的定位相距甚遠了。

法國原版風朗

2004年Fluence概念車

　　論年限，這款量產版的風朗誕生的時間僅是2009年，和很多熱門的車型相比，它還屬于年輕的產品。這款車型采用的是“雷諾-日產C平臺”，與之有聯(lián)系的車型就是著名的梅甘娜。但從本質上來說，它卻不完全屬于梅甘娜的后繼車型，而是在相同平臺上升級后的產物。風朗的車身尺寸更大，軸距更長，要比梅甘娜更有空間上的優(yōu)勢。另外，此款車型并沒有在法國本土生產，產地在土耳其，因此車型在調教上也會更趨向于追求舒適度得中級轎車。

進口中國的風朗

韓國三星 SM3

　　不過，來到我們國內市場上的這款風朗卻并非原汁原味的歐洲車型。由于雷諾和韓國三星汽車之間的合作關系，風朗其實已經在韓國投產多年。只是由于一直懸掛三星汽車標志而并未被我們所熟知。在韓國，風朗使用的是三星SM3的名稱和三星的標志進行銷售，而和科雷傲與緯度一樣，此次進入中國市場上風朗也是通過換標貼牌之后以雷諾車型進入的。