越來(lái)越多的跡象表明，早先受困于疫情的全球旅游業(yè)正一改頹勢(shì)，強(qiáng)勁復(fù)蘇。聯(lián)合國(guó)世界旅游組織近期發(fā)布信心指數(shù)預(yù)計(jì)，全球國(guó)際游客抵達(dá)人數(shù)可能恢復(fù)到疫情發(fā)生前的80%至95%。旅游市場(chǎng)的快速?gòu)?fù)蘇，讓各類(lèi)箱包的需求大幅增加，義烏作為國(guó)內(nèi)箱包出口銷(xiāo)售的基地之一，全球采購(gòu)訂單紛至沓來(lái)。

近來(lái)，隨著境外采購(gòu)商入境便利化，加上義烏開(kāi)展全球采購(gòu)商邀約行動(dòng)，發(fā)布涉外服務(wù)十項(xiàng)舉措，國(guó)際商貿(mào)城日均進(jìn)場(chǎng)外商達(dá)到了2000多人次，二區(qū)箱包區(qū)塊也迎來(lái)了一撥又一撥境外采購(gòu)商。

據(jù)義烏海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月義烏箱包出口26.9億元，同比增長(zhǎng)26.2%。

全球旅游業(yè)復(fù)蘇

利好義烏箱包行業(yè)

“身體和靈魂，總有一個(gè)要在路上”。事實(shí)上，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是境外，各國(guó)民眾在工作之余，大多喜歡外出旅行探險(xiǎn)游覽，各類(lèi)箱包作為隨身“工具”裝載著“衣食住行”必需物品，是旅行中不可或缺的重要配套。

在全球最大的小商品集散地，義烏箱包行業(yè)主要集中在國(guó)際商貿(mào)城二區(qū)市場(chǎng)（義烏國(guó)際商貿(mào)城分為五個(gè)區(qū)），約有箱包經(jīng)營(yíng)主體2300多家。

“你好，老板娘，我又來(lái)訂貨了。”3月20日，常駐義烏的蘇丹外商Aldi又一次來(lái)到經(jīng)營(yíng)戶吳斐斐的店里，這是他今年第三次過(guò)來(lái)采購(gòu)女士箱包�？礃�、定色、詢價(jià)……雙方經(jīng)過(guò)半小時(shí)的洽談，一票外貿(mào)訂單就此產(chǎn)生。

采購(gòu)金額二十來(lái)萬(wàn)，算是一個(gè)中等訂單，拿著開(kāi)單本的吳斐斐滿臉笑容地說(shuō)，今年Aldi已經(jīng)在店里采購(gòu)了50萬(wàn)元的貨物，采購(gòu)量明顯比往年多，主要體現(xiàn)在數(shù)量上，如往年一款箱包只訂購(gòu)10件，今年就增加到15件。

這樣的變化得益于全球旅游業(yè)的復(fù)蘇，帶來(lái)了最直接的“紅利效應(yīng)”。記者了解到，在Aldi的生意中，有三分之二是箱包業(yè)務(wù)，但過(guò)去三年受疫情影響，他無(wú)法來(lái)義烏采購(gòu)，采購(gòu)量銳減。今年1月8日起，我國(guó)正式對(duì)新冠病毒感染實(shí)施“乙類(lèi)乙管”，對(duì)出入境政策進(jìn)行調(diào)整。得知這個(gè)消息后，阿迪第一時(shí)間辦簽證、買(mǎi)機(jī)票，趕在國(guó)際商貿(mào)城開(kāi)市前抵義。

“在義烏，一切都很棒，我的生意重回正軌�？蛻舻挠唵我瞾�(lái)啦，今年會(huì)采購(gòu)更多的箱包，預(yù)計(jì)有20多個(gè)柜子發(fā)到國(guó)外�！盇ldi說(shuō)，對(duì)于外國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，外出旅行背包是首選，而行李箱過(guò)于笨重，只有長(zhǎng)途旅行或商務(wù)公辦的時(shí)候會(huì)用，所以背包的需求量會(huì)大于旅行箱。截至目前，Aldi在義烏的采購(gòu)量已經(jīng)超過(guò)了2020年全年。

最近，外商明顯增多，訂單也回流市場(chǎng)，這是部分箱包經(jīng)營(yíng)戶的直觀感受。

“看我們的訂單數(shù)據(jù)，去年這個(gè)時(shí)候是260萬(wàn)元，今年達(dá)到了300萬(wàn)元，有20%—30%的增幅�！苯�(jīng)營(yíng)戶鮑劍玲出口的產(chǎn)品以休閑包為主，客戶主要來(lái)自非洲、南美等地。她告訴記者，由于疫情防控期間整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)和自家工廠產(chǎn)線上的工人有所萎縮，雖然現(xiàn)在箱包外貿(mào)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)回暖，但目前處于“產(chǎn)能和供應(yīng)鏈都匹配不上”的階段，企業(yè)正在積極調(diào)整。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，義烏常住外國(guó)人已重回1萬(wàn)名的高位，比2022年上半年增長(zhǎng)約20%。臨時(shí)入境來(lái)義外商也已經(jīng)突破了1.24萬(wàn)人次。

在采訪過(guò)程中，部分經(jīng)營(yíng)戶反饋，疫情防控期間部分境外客商曾經(jīng)到越南、印度等地采購(gòu)箱包，但是現(xiàn)在這些客商最近陸續(xù)回到了義烏市場(chǎng)。

“箱包產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，工藝簡(jiǎn)單的箱包可能會(huì)被東南亞工廠拿走，但一些工藝比較復(fù)雜、附加值高的箱包產(chǎn)品，國(guó)外客戶依然選擇我們，這是我們的優(yōu)勢(shì)，一時(shí)半會(huì)他們（東南亞）還追趕不上來(lái)�！苯�(jīng)營(yíng)戶吳淳斌說(shuō)，逆水行舟，不進(jìn)則退，大家都在發(fā)展中進(jìn)步，后面就比誰(shuí)的供應(yīng)鏈更加穩(wěn)定，誰(shuí)的產(chǎn)品質(zhì)量好、價(jià)格優(yōu)、創(chuàng)意足。

海運(yùn)價(jià)格回歸正常

箱包企業(yè)受益擴(kuò)產(chǎn)

2023年,支撐海運(yùn)運(yùn)價(jià)飆升的運(yùn)力短缺狀況已經(jīng)結(jié)束,海運(yùn)價(jià)格逐漸回到正常水平。這無(wú)論是對(duì)境外采購(gòu)商還是義烏箱包經(jīng)營(yíng)戶都是利好。

“拉桿箱屬于體積大的‘拋物’，每個(gè)集裝箱只能裝下800到1000個(gè)成品，很多客戶的利潤(rùn)都被運(yùn)費(fèi)‘吃掉’，只能提高銷(xiāo)售價(jià)格，最后由當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者買(mǎi)單。”經(jīng)營(yíng)戶蘇燕霖告訴記者，去年10月份，從寧波至南美航線，每個(gè)集裝箱的費(fèi)用是8000—9000美金，因?yàn)闆](méi)有利潤(rùn)，客戶不愿意拿貨，只能一直觀望。今年這種情況得到了改觀，從寧波至南美，每個(gè)集裝箱的費(fèi)用降至2000—3000美金，而東南亞航線的價(jià)格從最高的2000多美元下降到了600多美元甚至更低，基本回到了疫情前的狀態(tài)。

現(xiàn)在，客戶為了裝更多的拉桿箱到集裝箱，就把拉桿箱分拆為12件套，體積比成品小了一大半，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可裝組裝5000個(gè)拉桿箱的套件。蘇燕霖告訴記者，半成品的拉桿箱被運(yùn)往南美各國(guó)，由當(dāng)?shù)氐墓と诉M(jìn)行組裝加工，然后再拿到市面上銷(xiāo)售。這樣一來(lái)，采購(gòu)商的利潤(rùn)有了保證，消費(fèi)者也能買(mǎi)到價(jià)格實(shí)惠的拉桿箱。

訂單的增長(zhǎng)，也拉動(dòng)了箱包工廠生產(chǎn)。在義烏越華箱包的生產(chǎn)車(chē)間里，兩百多名工人正在五條生產(chǎn)線上，忙個(gè)不停。每天，這里可以生產(chǎn)超4000個(gè)拉桿箱，但對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)進(jìn)度依然太慢，因?yàn)槠髽I(yè)的訂單，已經(jīng)排到了7月份。

“訂單量在增加，我們墨西哥的客戶，之前都是下2個(gè)柜子，今年已經(jīng)有5-8個(gè)柜�！逼髽I(yè)負(fù)責(zé)人張永利說(shuō)，面對(duì)訂單的增長(zhǎng)，今年企業(yè)花費(fèi)上千萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)了三條全新的生產(chǎn)線。目前，這三條生產(chǎn)線已經(jīng)進(jìn)入了調(diào)試階段，預(yù)計(jì)五月份就可以正式生產(chǎn)。