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標題: 市民自發(fā)測試實測科魯茲輻射低于熒光燈 [打印本頁]

作者: 不拋棄、不放棄 時間: 2012-2-16 09:33
標題: 市民自發(fā)測試實測科魯茲輻射低于熒光燈

特斯拉(tesla)，符號表示為T，是磁通量密度或磁感應強度的國際單位制導出單位。此單位被命名以紀念在電磁學領域做出重要貢獻的發(fā)明家、電子工程師尼古拉·特斯拉。特斯拉用以衡量特定區(qū)域通過的總磁通量。1特斯拉(T)=1000000微特斯拉μT

據(jù)《新聞晨報》報道，近日，有消息稱一位廣州科魯茲車主測出其車內主駕駛位置的磁感應強度值高達19μT(微特斯拉)，特斯拉是磁通量密度或磁感應強度的國際單位)，而廣州某變電站3米范圍內的磁感應強度值僅0.7μT，前者是后者的近30倍。

昨天，本市4位科魯茲車主自發(fā)前往中科院理化環(huán)境分析研究中心，進行專業(yè)的電磁輻射檢測。檢測報告顯示，4輛共三款車型的科魯茲磁感應強度最高值為0.4173μT，遠低于我國和國際推薦參考標準的極限值。

針對科魯茲車內電磁輻射的情況，上海通用汽車公關部門相關人士表示，通用方面相信權威檢測機構出具的真實而客觀的數(shù)據(jù)會消除車主疑慮。

數(shù)據(jù)

4輛三款輻射值都不高

一邊是連續(xù)數(shù)月銷量突破2萬輛的當紅家用車，一邊又被曝車內輻射遠超變電站，上海的部分雪佛蘭科魯茲車主急切想知道真相。昨天，4位本市的科魯茲車主接受了專業(yè)檢測，結果顯示，這4輛共三款車型中磁感應強度值最高值為0.4173μT(微斯特拉)，最低值為0.0261μT。

昨天，被檢測的三款車型分別是1.6T、1.6SLAT天地版和1.8SX。在自然啟動車輛的狀態(tài)下，檢測人員用檢測儀器從駕駛座開始探測。隨著儀器的移動，液晶屏上即時顯示出了對應的μT數(shù)值�！坝休椛湓础！痹跈z測人員的指點下，記者看到，液晶屏的第一行顯示出越來越多的黑色方格子�！皟x器會自動探測到輻射源，離得越近，數(shù)值越高。”果然，在駕駛座附近，從靠近變速箱的位置開始，到油門踏板一帶，儀器的反應十分強烈，數(shù)據(jù)從之前的0.05μT左右升到0.1μT�！霸谧兯傧溥@兒試試，他們說那里強度最厲害”、“別忘記方向盤上和副駕駛座”、“還有后排呢”……隨著數(shù)值的變化，幾位車主頻頻向檢測人員提出各個部位的檢測要求。檢測人員在車內來回測試，并將人員乘坐關鍵部位的數(shù)據(jù)逐一記錄，大約20分鐘左右可完成一輛車的數(shù)據(jù)采樣。

中科院理化環(huán)境分析研究中心主任徐杰解讀了這份編號為“‘中科檢字’(2012)年第021309號”的檢測報告。所有測得數(shù)據(jù)的最高值為0.4173μT，出現(xiàn)在1.6T車型變速箱左側的位置，最低值則為天地版的0.0261μT，位置是后排座椅。其中，三款車型的變速箱左側位置測得數(shù)值均高于后排座位。在方向盤前測得的輻射值在0.03μT左右�！�1.6T的數(shù)值大是因為車內加裝了導航GPS。另外，如果還使用額外的車載設備，比如改裝音響、使用車載電源或車用加熱杯等，都會導致數(shù)值的增加。”

解讀

對比家用電器也不算高

徐杰解釋，車內的電磁輻射主要來源于電器電路。廣州車主的檢測結果和本市車主的檢測數(shù)據(jù)之間并不具備可比性，因為測試的環(huán)境不對等，廣州車主的檢測儀器也欠專業(yè)�！皟x器很講究，未經校驗、結構簡單的儀器，由于不能排除其他波段的干擾，有可能會把周圍環(huán)境中不屬于車內散發(fā)出來的輻射數(shù)值也一并加入，造成數(shù)值疊加。”此次用于本市車主檢測的工具，是價值4萬多元的美國進口儀器。而經業(yè)內人士確認，廣州車主使用的測試儀器是臺灣品牌、大陸生產的，網(wǎng)上售價從300元到800元不等。

我國目前尚未制定相應的車內電磁輻射標準值。目前，可以參考的標準是國際輻射保護協(xié)會關于對公眾全天輻射時的工頻限值，數(shù)據(jù)為100μT。科魯茲的檢測結果不到其千分之一。而對比其他家用電器的電磁輻射，科魯茲車內的數(shù)值也不算高。根據(jù)中科院理化環(huán)境分析研究中心提供的數(shù)據(jù)，距離人體30厘米的電熨斗磁場強度為0.12μT到0.3μT，電熱毯為0.1μT，電熱爐為0.15μT到0.5μT，而微波爐要達到4μT到8μT。這些數(shù)值可以為科魯茲車內電磁輻射強度進行一個比較直觀的注解。

徐杰表示，國際上沒有相關醫(yī)學證據(jù)說明這種低工頻電磁感應和某些疾病之間的必然關聯(lián)，這可能是國家標準值遲遲未能出臺的原因之一。但對于油電混合車以及純電動車，因為電機組在車身上出現(xiàn)比重加大，電磁感應不可避免。

對此，徐杰表示，有電機組加入的車內，電磁感應比傳統(tǒng)汽油車大，那是毫無疑問的。他們曾經測試過某日系油電混合車內的狀況，結果測得兩位數(shù)的數(shù)據(jù)。他提議，在行業(yè)標準的合格驗收條例中，加入針對性和強制性的數(shù)值標準，既可讓車主明白放心，又能引起廠家對這一冷門安全隱患的關注。

部分家用電器距離人體30厘米時電磁輻射強度表

電器名稱磁場強度(μT微特斯拉)電吹風0.01－7

電熨斗0.12－0.3

電冰箱0.01－0.25

彩電0.04－2

電熱爐0.15－0.5

洗衣機0.15－3

洗碗機0.6－3

微波爐4－8

電腦〈0.01

熒光燈0.5－2

咖啡壺0.08－0.15

吸塵器2－20

作者: 不拋棄、不放棄 時間: 2012-2-16 09:46
科魯滋除了油耗高一點，總的來說還是不錯的

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