城市SUV為越來越多都市男性所鐘愛，理由不外乎兩個，可以開著去上班，還能去郊外或高速上“撒野一下”。而進口城市SUV憑著卓越性能、舒適乘坐、強勁動力、鮮明造型成為象征高品質的重要細分市場，進口起亞旗下索蘭托(分為汽油版和柴油版)作為其中一員，在國內沉淀兩年后贏得了良好口碑。這次，我們選擇索蘭托汽油版去莫干山進行試駕，重點在于測試其山路情況下的綜合性能。

　　眼前是一段長達數十公里的山路，參差的樹林伴隨著蜿蜒的彎道，激起了我駕馭索蘭托征服它的欲望。釋放電子手剎，大腳踩下油門，索蘭托嘶吼著在山路馳騁。

　　加速過程中，6速自動變速箱換擋十分平順，直道上對換擋時機的把握也足夠果斷，幾乎感覺不到任何的頓挫感。前輪麥弗遜式、后輪多連桿式的懸掛方式以及承載式車身讓索蘭托先天就具有扎實的“馬步”，車身的側傾、點頭和抬頭抑制得非常好，在高速過彎、剎車和加速時車體動作都比預期中更踏實平穩(wěn)。得益于四輪全獨立懸掛和又寬又厚的輪胎(235/60R18)，對于路上的小顛簸都能很好地過濾掉。不但如此，其良好的隔音性能，在90公里的時速下基本聽不到發(fā)動機的聲音，而路噪和風噪也控制得不錯，可以清晰地聽清副駕駛座小聲的說話聲。所以總的來說，索蘭托各方面都表現出了不俗的舒適性。

　　為了更好地測試索蘭托的操控性，我選擇了幾個肘彎來進行測試，在高速攻彎的過程中，車身指向性和方向盤回饋力精確。前輪打孔、后輪實心的碟剎使得彎道前最難掌握的剎車點能掌握得更精準。2.4升的發(fā)動機配合6速自動變速箱，用D擋攻彎居然也很暢快自然，沒有乏力或者遲鈍感，可見動力的匹配相當出色。而手動模式下其升降擋的服從性很高，換擋平順性達到一流水平，彎前拖擋也沒有任何窒動感。而且得益于扭力自動分配的4輪驅動以及ABS、ESC這些行車輔助系統的多方配合，只管盡興扭動方向盤即可。

　　總的來說，盡管索蘭托是一款城市SUV，但在舒適性和操控性方面，擁有不亞于轎車般的駕乘感受的同時,兼顧了一部分的越野性能，而相比家轎又擁有更大的空間和更開闊的視野。這種似曾相識的駕乘體驗不禁讓我想起了一些德系豪門。

　　索蘭托還有著令人過目難忘的造型。上市兩年多來，其硬朗大氣形象已經深入人心，這得益于其設計者彼得·希瑞爾杰出的“簡約的直線美學”設計理念。

　　停靠在市區(qū)街頭的索蘭托，乍一看似乎和多元化的現代都市有點不搭，因為這款城市SUV“陽剛到霸氣”，就像一匹難以馴服的烈馬：虎嘯式鍍鉻格柵組合一體式大燈，構成一眼就能認出的起亞家族臉譜；霸氣十足的前后保險杠，流露出“王者之風”；側臉腰線融車窗于一體，整個車身如同一架準備起飛的飛機。我猜想有很多消費者就是被索蘭托外型給深深吸引住的。

　　盡管造型很重要，不過配置同樣不可忽略，索蘭托將“駕駛樂趣”概念加以擴大。兩側多功能按鍵可以啟動多媒體和定速巡航功能，安全、享受兩不誤，而且只需要輕輕動下手指就行。其中在7英寸多媒體液晶屏上GPS導航系統能非常清晰地閱讀出前方交通路線。

　　全景式天窗則營造出一種通透感，抬頭上望就是湛藍天空和潔白云朵，不管是在市區(qū)還是郊外，心情瞬會非常舒暢。

　　總的來說，索蘭托在造型、配置、動力三方面做的都相當不錯。可以說，無論是工作，還是生活，索蘭托都能游刃有余。近期，索蘭托2012款上市，不僅延續(xù)了經典設計，同時豐富了配置和功能，相信索蘭托家族在進口城市SUV市場將會有更加卓越的表現。