如果沒有美國市場，大型全尺寸SUV車型估計很難大行其道，正是這個“架在車輪上的國度”以一種極端享樂主義的態(tài)度，讓她的子民們耗費著遠遠高出全世界人均水平的燃料，對于車輛，他們在意的只是夠不夠大，夠不夠威風。

　　于是，發(fā)財?shù)臋C會總會讓精明的日系品牌按捺不住，他們都會一股腦地專門針對美國市場而推出一些豪華車型，其中就包括本文的兩位主角，豐田漢蘭達和斯巴魯馳鵬，這就讓它們能夠擁有純正的“美味”。

　　無論是豐田漢蘭達，還是斯巴魯馳鵬，都誕生于本世紀初。對于漢蘭達，其名聲遠不能與在國內市場名聲顯赫的陸地巡洋艦、普拉多和RAV4相比，讓人陌生的原因主要有兩個，一是與幾位同門相比漢蘭達的資歷尚淺，其第一代車型的問世時間也不過是2001年，算得上是豐田家族中的新人。

　　其次，漢蘭達之前只在北美市場銷售，進入中國市場已經是6年后的2007年了，中國市場上面世的已經是其第二代車型。漢蘭達是一款四門七座全尺寸SUV車型，和雷克薩斯RX300一樣，同出自豐田凱美瑞的底盤，強調駕乘的舒適感。

　　與漢蘭達相比，雖然誕生足足晚了4年的時間，但馳鵬卻更早一步隨著斯巴魯大家庭來到了中國市場。為了應對美國市場而生，同樣是斯巴魯當初推出馳鵬的初衷，馳鵬也被大家賦予了“美式”的頭銜，但后來的2年用事實證明了，馳鵬還不夠“美味”。

　　雖然沒有任何人會對斯巴魯?shù)乃妮嗱寗蛹夹g提出質疑，而怪異的外形設計是灑脫的美國人比較中意的，但是用在一款中大型的SUV車型上，遠不如那些另類的跑車來得搶眼。而3.0 L排量的發(fā)動機配備，也基本上會被美系大型SUV動輒V8、V10的發(fā)動機所淹沒。但好在斯巴魯只用了2年就醒悟了，于是08款馳鵬出現(xiàn)在了我們的面前。中國消費者也有幸共同見證了馳鵬兩代車型更新?lián)Q代的全過程。所以，雖然誕生較晚，但馳鵬在中國市場卻稱得上漢蘭達的兄長。

　　就車身的尺寸而言，漢蘭達和馳鵬全都屬于“大塊頭”，更大的車身面積讓設計師們擁有更多的造型空間，所以我們能夠清晰地分辨出二者外形設計的不同詮釋。新款漢蘭達屬于第二代，從4785mm的車身長度上就能看出豐田是要用它來填補陸地巡洋艦和RAV4之間的空隙，雖然較之馳鵬的4865mm略短，但在視覺上卻顯得更為細長。

　　你能在漢蘭達的身上看到不少與RAV4頗為相似的元素，處處都盡顯清秀，無論前大燈、散熱器格柵，還是尾燈造型，即便直接移植到兩廂轎車身上也說得過去，毫無疑問Crossover的混搭精神從外形上就已開始了。同屬第二代車型，馳鵬的外形設計由一代的“另類”回歸到了“正�！敝�列，上一代車型非常有個性也具有很強視覺攻擊性的“豬鼻”前臉，在新一代馳鵬身上并沒有得到延續(xù)。

　　新馳鵬含蓄內斂的前臉造型在風格上與新森林人相同，重新回歸到斯巴魯?shù)膫鹘y(tǒng)家族風格。斯巴魯?shù)脑O計師通過格柵的傾斜角度以及前大燈更加纖細的造型，為前臉賦予了更為流暢的姿態(tài)。不僅是前臉，車身的側面以及尾部造型，馳鵬同樣沒有進行具有視覺沖擊力的設計，全部以圓潤流暢為主，難怪我們駕車時不只一次地被問到“這是新款森林人嗎？”這樣的問題。不過，通過這樣的問題也反應出森林人在中國市場比馳鵬更加深入人心。

　　漢蘭達車內洋溢著典型的豐田風格，色調以米色和黑色為主，設計師用真皮和木紋飾板成功營造出了一種舒適輕松的氛圍，比較符合國人對于豪華舒適的定義。

　　點火系統(tǒng)采用了流行的按鍵式，而雙桶式的儀表盤同樣顯示出了時尚感。續(xù)航里程、車外溫度、平均油耗等信息則都集中顯示在了中控臺上的一個3.5英寸彩色顯示屏內，這個屏幕不僅是單顯變彩顯那樣簡單，還能用來顯示倒車影像，當然至尊版還額外配有8英寸顯示屏，倒車影像看著更清楚。

　　方向盤的設計是漢蘭達的一大亮點，堪比雷克薩斯豪華車型水準的做工和布局，并且能夠兼顧空調系統(tǒng)，豪華之外更加便捷。與之相比，精明的斯巴魯顯然深諳把錢花在刀刃上的道理，“年度最佳內飾”的稱號使得馳鵬的內飾較之上一代車型幾乎沒有任何改動的必要，我們仍然看到了那個讓人賞心悅目的波浪形中控臺，仍然看到了那些頗為養(yǎng)眼的銀色材料。

　　雖然并沒有用上諸如深色桃木飾板等凸顯檔次的材質，但前衛(wèi)的布局配合醒目的材質卻能夠達到一種更加前衛(wèi)時尚的動感效果。而且仔細觀察，我們仍然會發(fā)現(xiàn)其做工的精細程度以及個別的硬塑料材質較之上代車型都有了一定的改進，雖然還沒有真正達到豪華SUV車型的高標準，但至少在斯巴魯車系中已經可以傲視同儕。