與上海大眾儀征廠同時獲批的還有一汽大眾，產能同樣是30萬輛，不同的是，它落戶廣東佛山。這兩個新廠是大眾汽車中期增產計劃的關鍵組成部分，該公司計劃在中期內與當?shù)睾献骰锇閷⒃谌A汽車年產能提高至300萬輛。此外，通用、福特也建新發(fā)動機工廠，擴大產能。

　　除了大眾，日前，環(huán)保部發(fā)布環(huán)境影響報告書，擬批準上海通用(沈陽)北盛汽車有限公司擴建(三期)項目。據(jù)悉，該項目已經通過公示正式獲批，擬于今年7月動工建設。該擴建項目新增30萬輛整車和45萬輛發(fā)動機，為上海通用2015年200萬輛的目標提供產能支撐。一汽通用輕卡則構筑了50萬輛的產能。

　　同樣，上月中旬，長安福特宣布其在重慶的新發(fā)動機廠正式破土動工。據(jù)悉，新發(fā)動機工廠投資總額為5億美元，位于重慶北部新區(qū)，將于2013年投產。新工廠擁有世界先進水平的發(fā)動機生產線，設計年產能達40萬臺，竣工后將使長安福特發(fā)動機年總產量由35萬臺提升至75萬臺。

　　日系車中，廣汽本田5月停產半個月，為能擴加班加點。據(jù)悉，目前大工程項目已進駐廣汽本田增城工廠，增城工廠12萬輛至24萬輛的能擴將在下半年完成。廣汽本田相關負責人表示，6月廣汽本田的產能已在慢慢復蘇，預計8月份恢復到地震前的水平。東風日產則發(fā)布中期事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，明確提出占領中國汽車市場10%的份額，并計劃將產能由目前的120萬輛提升到180萬輛。

　　豪華車方面，奧迪不惜停產一個月，在二三月份進行了產能擴充和生產線維護。這是一汽-大眾建廠以來規(guī)模最大、范圍最廣、復雜程度最高的產能提升改造工程。擴產后，奧迪在華產能提升至30萬輛。

　　上述密集的產能擴張，凸顯出中國市場對跨國汽車巨頭們的重要性，同時也反映出了他們對中國市場的堅定信心。普遍認為，作為戰(zhàn)略性支柱產業(yè)，汽車將在下半年獲得更多的政策支持，全年增幅約為8%。