近日，北汽與戴姆勒在德國簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將總投資約為20億歐元注入到北京奔馳當(dāng)中，以進(jìn)一步擴大乘用車本地化生產(chǎn)。在當(dāng)天的簽署儀式上，戴姆勒股份公司董事長兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)總裁蔡澈表示，“到2020年，全球每售出的5輛緊湊型豪華車中，將有1輛會是在中國。”

2011年正式國產(chǎn)GLK

在這份協(xié)議中，奔馳國產(chǎn)車計劃正式浮出水面：2011年，面向SUV市場的GLK將正式國產(chǎn)，而從2013年開始，另外三款梅賽德斯-奔馳新一代緊湊車型也將投放到中國市場。在2010年，約有77萬中國消費者購買了該細(xì)分市場的產(chǎn)品。戴姆勒預(yù)計，截至2020年，中國緊湊豪華車市場每年將超過200萬輛的規(guī)模。屆時，中國在該細(xì)分市場的全球份額亦將從現(xiàn)有的12%提升至20%以上，成為全球最大的緊湊型豪華車市場。

同時，全新的發(fā)動機工廠將于2013年開始投產(chǎn)，該工廠初始年產(chǎn)能可達(dá)10萬臺，此后將根據(jù)銷售增長的需求進(jìn)一步增加至最高的25萬臺。此外，戴姆勒與北汽還將成立新的研發(fā)中心，主要負(fù)責(zé)車輛的測試與匹配，還將與供應(yīng)商一起攜手開展研發(fā)工作。

2015年實現(xiàn)國產(chǎn)化70%

2010年，奔馳成為中國市場成長最快的豪華車品牌，去年實現(xiàn)整車銷售14.77萬輛，同比增幅115%，但與奧迪和寶馬相比，奔馳銷售取得的市場份額更多依靠進(jìn)口車，國產(chǎn)車型僅為30%。

奔馳高層曾在多種場合下表示，將于2015年實現(xiàn)70%國產(chǎn)化，而2011年，國產(chǎn)車型也將接近50%。據(jù)了解，從去年開始，寶馬加快了追趕奧迪的步伐，至于奔馳，它則是大跨步的追趕前面的奧迪和寶馬，中遠(yuǎn)期目標(biāo)是至2020年，全球每五輛奔馳，就有一輛在中國生產(chǎn)并銷售。