“一到下雨天，就經常碰上堵車，下午我家屬去學校接女兒，離學校幾百米的地方被堵了40多分鐘�！薄奥飞蠠┒萝�，到了小區(qū)就開始愁停車，每次下班晚了，不在小區(qū)轉幾圈，根本找不到車位�！弊蛉罩形缧菹�時間，幾位政協(xié)委員在住處交流。

行車不易，停車更難。曾經，這是不少商城市民吐槽的對象之一，尤其在城區(qū)的一些繁華地段，找停車位的時間有時大于路上行車的時間。

建停車場、增劃車位……這幾年，市委市政府和相關部門為改善城市交通付出的努力有目共睹。但隨著我市私家車數(shù)量飛速增長，再加上大量基建工程同時開工等諸多原因，“常堵車”“難停車”等問題成了市民生活中一件最尋常的煩心事。每年兩會期間，道路交通總是繞不開的焦點話題，今年也不例外。

“每到上下學時間，校門口就成為繞不開的‘堵點’，城區(qū)內一些學校的周邊因交通配套設施嚴重落后等原因，這幾個時段交通幾近癱瘓。”政協(xié)委員周天真說，這個問題不僅影響附近市民的正常出行，也給校園師生的交通安全帶來諸多隱患。

這些年，相關部門也推出了不少舉措，但校園周邊擁堵問題仍未得到有效解決。他認為，在上下學期間盡量減少家長私家車接送是解決擁堵問題考慮的方向之一。為此，他提出幾點建議：推出校車量身定制服務，比如，可以采購乘坐10人左右的校車，采用專車接送，收費可以比普通校車略微提高，只要有順路的10名學生共同預定，專車就可以提供門到門的服務；完善交通標志標線，比如在學校路段設置禁止掉頭和禁止停車交通標志(上、放學時接送學生臨時停車除外)，進一步規(guī)范駕駛人的交通行為。此外，在加強交通宣傳的同時，可以讓學校家長參與到改善校門擁堵的行動中來，減少私家車的使用率，增加公共交通出行。

“停車位數(shù)量配置嚴重不足、公共停車場偏少，大多數(shù)住宅小區(qū)停車位只售不租，部分收費停車場收費不合理�！闭�協(xié)委員樓旭兵關注的主要也是“停車難”問題。他建議，在新規(guī)劃住宅小區(qū)適當增加車位配置比例，或在周邊區(qū)域增加配套公共停車場；結合實際制定針對性措施，引導開發(fā)商采用租、售等多種形式合理定價；針對不同區(qū)域、不同時段制訂不同的收費標準，通過差異化收費，發(fā)揮價格杠桿作用，引導合理停車。

與此同時，還可以通過合理規(guī)劃建設立體停車場、將閑置用地改造成臨時公共停車場、在學校和銀行等場所可根據(jù)需要設置限時限點限車“三限”停車泊位等舉措，緩解停車供需矛盾。另外，要堅持宣傳、嚴管相結合，一方面通過多形式廣泛開展宣傳，切實提升市民文明停車、按規(guī)停車的意識；另一方面要加大對機動車亂停亂放的查處，通過加大教育引導和懲處力度，以他律促自律。

也有委員認為，除了“車多位少”外，交通管理和駕駛者的文明素質欠缺也是造成行車難和難停車的原因之一。因此，在堵疏結合的同時還要在提高人的素質上下功夫。