動(dòng)力輸出階段不同

　　此次測(cè)試的奔馳C300旅行款和PASSAT旅行款采用了3.0升自然吸氣以及2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者的最大功率是231馬力，在2500-5000轉(zhuǎn)/分鐘之間可以持續(xù)輸出300牛米的最大扭矩，后者雖然物理排量是2.0升，但是配合渦輪，可以達(dá)到200馬力，1800-5000轉(zhuǎn)/分鐘可以輸出260牛米的最大扭矩。這兩款車排量相差不少，但是因?yàn)闇u輪以及動(dòng)力輸出特性，駕駛起來卻并沒有相差多少，而且駕駛特性還各有不同。

　　C300旅行款的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在日常怠速時(shí)，運(yùn)行相當(dāng)平衡，這也是6缸的優(yōu)勢(shì)，掛入“D”擋，日常行駛輸出很線性，油門響應(yīng)比較厚重，給人沉穩(wěn)的感覺，而且一般市區(qū)行駛，7速手自一體變速器工作相當(dāng)積極，平時(shí)駕駛感覺比較輕松。如果稍深踩油門，轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分鐘出頭，就能完成一般超車，就算到2500轉(zhuǎn)/分鐘，也沒有特別明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，差不多2800轉(zhuǎn)/分鐘左右，才有比較明顯的動(dòng)力輸出，如果想要得到激烈的駕駛感覺，需要將轉(zhuǎn)速控制在3500轉(zhuǎn)/分鐘左右，此時(shí)能感覺到扭矩相當(dāng)充足，動(dòng)力隨叫隨有。另外，C300旅行款這個(gè)7速手自一體變速器響應(yīng)的靈敏度讓我十分喜歡，在緊急加速時(shí)，變速器會(huì)連續(xù)降擋，有時(shí)甚至可以連降4擋，從而讓車輛得到更出色的動(dòng)力輸出，同時(shí)，每個(gè)擋位都配備了離合器鎖止系統(tǒng)，可以在提高燃油使用率的同時(shí)，讓動(dòng)力不浪費(fèi)。

　　PASSAT旅行款在日常駕駛中有兩種截然不同的模式，掛入“D”擋，緩踩油門，車輛的油門響應(yīng)有些發(fā)軟，甚至不夠迅速，而些時(shí)動(dòng)力輸出也是不夠充足，只能說夠用，但這種模式非常適合城市經(jīng)常走走停停的道路，避免了過于敏感的起步階段，比較舒服。雖然數(shù)據(jù)上說轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)/分鐘就可以達(dá)到最大扭矩，但是差不多要到2000轉(zhuǎn)/分鐘才能有明顯的動(dòng)力爆發(fā)，如果用換擋撥片，車輛的響應(yīng)會(huì)和一開始的舒服感相差很遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)速只要控制在2500轉(zhuǎn)/分鐘，車輛就會(huì)變得十分敏感，動(dòng)力輸出直接，油門響應(yīng)快速，甚至有時(shí)候感覺車輛變得比較暴躁，讓駕駛員也充滿了激情。而和車輛搭配的6速DSG雙離合變速順也銜接得十分緊密，換擋動(dòng)力好不拖池帶水。

　　操控給力的扎實(shí)感

　　因?yàn)榇舜螠y(cè)試的兩款車都是旅行版，所以比三廂版本略重一些，這增加的重量就放在了大大的尾部了。所以操控的感覺應(yīng)該沒有三廂版那么靈活，不過既然是旅行款，誰會(huì)在旅行途中，和別人飆車呢？

　　奔馳C300旅行款的底盤調(diào)校稍偏舒適性，雖然在正常市區(qū)道路駕駛，感覺不出車尾偏沉，而且還是奔馳那種簡(jiǎn)單從容的駕駛感覺，但是在多彎路段，就能稍稍體會(huì)到車尾帶來的一點(diǎn)拖拽感了。日常駕駛，車輛乘坐時(shí)的懸掛并不是那種特別軟的情況，稍帶平緩，但是又比較干脆地通過顛簸，是這款懸掛的路面駕駛一段時(shí)間也不會(huì)覺得累。在彎道中，能覺得車尾稍有一絲不情愿地跟著車頭走，不過并不是非常強(qiáng)烈，但是只要降低車速，還是能比較穩(wěn)定的通過彎道。

　　PASSAT旅行款的懸掛初段設(shè)定比較舒適，有些偏軟，市區(qū)駕駛十分適合，但在彎道激烈駕駛，車輛的初段側(cè)傾有些明顯，不過后段的支撐力度還算強(qiáng)勁，總體將車身控制在一個(gè)較為良好的狀態(tài)，車內(nèi)乘員也沒有過多的晃動(dòng)。PASSAT旅行款對(duì)于日常乘坐的舒適性偏重更多，路感的回饋也不太明顯，不過在彎道中，車輛懸掛回位時(shí)間卻比較迅速，這也是提升彎道駕駛的一大利器。

　　C300旅行款的方向盤轉(zhuǎn)向力度比較輕盈，女孩一只手也能完成停車，這種調(diào)校符合旅行款愜意駕駛的特性，但是在彎道中，方向盤的轉(zhuǎn)向指向卻比較準(zhǔn)確，基本沒有什么遲滯現(xiàn)象，這點(diǎn)應(yīng)該是跟隨C級(jí)的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)保留下來的。車輛在制動(dòng)方面十分出色，整車的制動(dòng)力強(qiáng)，并且從初段就較為突出，到后段基本沒有衰減，同時(shí)，車輛在制動(dòng)過程中車身姿態(tài)良好，沒有過度前傾，多次測(cè)試結(jié)果，100-0公里/小時(shí)，成績(jī)總能控制在39米左右。

　　PASSAT旅行款的方向盤力度也屬于比較輕盈的，滿足了一款旅行款應(yīng)有的水平，但是激烈駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向指向卻稍有遲滯，不過并不明顯，對(duì)于日常行車來說也沒有影響。車輛的制動(dòng)力度初段稍偏軟，這種設(shè)計(jì)也是為了市區(qū)乘坐的舒適感所調(diào)校的，而緊急制動(dòng)時(shí)，車輛的制動(dòng)力度卻比較充足的，多次測(cè)試也沒有什么熱衰減現(xiàn)象，測(cè)試100-0公里/小時(shí)成績(jī)大約在40米上下。

　　奔馳C300旅行款和大眾PASSAT旅行款的功能突出，相關(guān)配置也很豐富，我認(rèn)為只此一輛車就能滿足全家的需求，而至于選誰，那要看需不需要更大排量，或者更大空間了，兩款車各有所長(zhǎng)。