買車，還是不買，還是個大問題。北京限牌還未塵埃落定，廣州粵IV號汽油又漲價了，97#已經(jīng)逼近8元/升。應(yīng)驗了那句老話，買得起車，養(yǎng)不起車。但即使如此，筆者還是建議買車，尤其是“上有老，下有小”的大家庭，什么都可以耽擱，父母親、小孩享受生活的事不能耽擱。那么什么車適合五人乃至七人的大家庭？答案是七座MPV。不要想著七座MPV會費油，其實它遠比相同尺寸的SUV要省油得多，實用得多，你可以接受SUV，為何不嘗試接受MPV？為何不考慮下剛剛推出的新途安？

　　新途安有了“新”的前綴，意味著是全新一代。上代途安于2004年導(dǎo)入中國，六年多來，銷量不算高，遠沒有GL8和奧德賽來得風(fēng)光。這并不奇怪，愿意購買MPV的，主要以政府和企事業(yè)為主，這部分人購買MPV用來接待用戶，扎根于家用MPV的途安自然不能吸引他們的注意。

　　換成另外一個企業(yè)，如果上代車型不成功，下一代車型很容易“屈服”，應(yīng)市場變化而做出調(diào)整。上海大眾沒有，在這方面，德國人的固執(zhí)和執(zhí)著體現(xiàn)得淋漓盡致。新途安不但沒有往“商用”靠攏，反而在“家用”方向上更進一步，并打出“智趣空間，為愛升級”的商品口號。

　　“為愛升級”，很肉麻，但也實在。兩口之家，五座車太大；七口之家，五座車又太小。你可以問下自己，三年會否要小孩？如果會，誰來幫你帶小孩？如果老人家都來了，家夠不夠�。寇囎�不坐得下？不要以為這些問題太遙遠，可能一瞬間就會擺在你面前。如果你還有計劃步入“大家庭”時代，那么經(jīng)濟允許情況下，一步到位，直接買輛MPV，不單單新途安，S-max、新馬自達5等，也是不錯選擇。

　　新途安外觀內(nèi)飾表面看起來改動很大，前臉是新的，前后燈是新的，方向盤是新的，輪轂也是新的。但內(nèi)里變動并不大，仍是采用PQ35平臺，“三圍”和軸距仍是維持原有水準，所幸，途安從一開始推出，便擁有不小的尺寸，即使在今天，也絲毫不弱于對手。

　　可翻折拆卸的坐椅、靈活多變的內(nèi)部空間、合理的空間利用是MPV必備的功能，新途安自然也不例外。不僅如此，新途安還擁有自己一些獨特的人性化設(shè)計：一是新途安裝載的12V車載電源，不是一個，而是三個，分布在前中后，長途旅行時，不用為搶電源而頭疼；二是坐椅翻折不費力，即使是“弱女子”，也能一人獨自完成中后排的坐椅翻折工作，甚至拆卸坐椅也不在話下；三是坐椅下方，地板之下，凡是能夠利用起來的空間，新途安都利用起來了，沒有天窗的版本，在車頂也設(shè)有儲物盒，新途安儲物空間之多，編排之合理，完全能與擅長此項的日系MPV相媲美。

　　技術(shù)人員特別強調(diào)，新途安第三排空間大，是唯一一輛讓小孩們都能感覺舒服、大人也不會覺得局促、壓抑的車型。事實確是如此，其第三排的空間和開揚感要優(yōu)于同級車型，但相應(yīng)的代價是，方方正正的尾部略顯平淡，完全沒有車頭那種全新時尚感。

　　動力系統(tǒng)是途安改動最大的一個地方。1.4TSI+DSG這一黃金動力組合，也出現(xiàn)在該車上。這么大的一輛車，這么重(1500kg)的一輛車，1.4TSI帶得動嗎，要知道，以前的途安最高可是1.8T版本。答案是肯定的，1.4TSI最高輸出沒有原1.8T那么高，但中低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)，可圈可點。邁騰、昊銳都有1.4TSI版本，賣得也很好，至今沒有消費者抱怨，相信新途安也是可以放心。

　　試駕線路選擇了一條難度很大的上山道路，車上不只有一個人，而是坐了三到四個成年人。在這種情況下，新途安不能說是游刃有余，但從頭到尾沒有絲毫怯場的表現(xiàn)。由于是排著車隊行進，筆者好幾次是在一個很陡的陡坡中間剎停，當(dāng)時，筆者心中就喊，糟糕！但松開剎車，駐車功能啟動，再深踩油門，車一口氣爬了上去。

　　上海大眾在很多場合下表示，1.4TSI輸出能與2.0L自然吸氣發(fā)動機相比，從數(shù)字上看確實是如此，但從整個輸出的順暢度來看，1.4TSI還是略有遜色，但1.4TSI油耗方面有優(yōu)勢，新途安曾做過多個油耗測試，最極端的有跑出5L/100km的成績。日常駕駛，新途安達不到這樣的成績，10L/100km靠譜一些這其實已經(jīng)是很好的成績。

　　選擇MPV，建議選購七座車型，即使不行，也要選裝第三排坐椅，多不了多少錢，大概兩三千元左右。平常第三排用到的幾率不高，但周末出行，人一多，第三排就顯得非常珍貴可以將小孩“丟”到第三排，愛玩啥玩啥；大人們則坐在前兩排，輕松地交談、看風(fēng)景�，F(xiàn)在的七座車并不用多交養(yǎng)路費，高速路費也是一模一樣，千萬不要買了MPV，卻只選五座，那可真是“買櫝還珠”。

　　安全方面，新途安采用最新版本的ESP、ABS系統(tǒng)，并針對MPV重心稍高的缺點，增加了防側(cè)翻、防翻滾的電子系統(tǒng)，其他諸如上坡輔助、自動泊車等你想到的或沒想到的電子系統(tǒng)，新途安都一一具備。當(dāng)然，這一優(yōu)點，試車時是不可能試出來的，但試駕前的說明會，上海大眾準備了許多視頻、圖片資料，用以佐證新途安對安全的重視，遠甚于大眾其他車型，原因嘛，沒有其他，這可是真正的家庭之車。

　　在歐洲兩種車多，一是A00級小車，二是MPV和旅行車。在歐洲很多家庭買兩三輛車，A00級小車用來上下班代步，周末時則開著MPV，拖家?guī)Э诘浇纪馊ヲT單車、釣魚。他們這種汽車消費值得我們學(xué)習(xí)。上下班，要么開A00級小車，要么不開車；周末開著MPV，帶著全家人一起外出，父母親辛苦一輩子了，也讓他們享受一下汽車帶來的便捷性。

　　新途安直接競爭對手不多，環(huán)顧整個市場，只有新馬自達5、東風(fēng)日產(chǎn)駿逸等車型，Smax、奧德賽也主打家用，但它們的定位和尺寸要高出新途安一截，GL8和馬自達8就更不用說，它們主打商用。毫不夸張地說，中國MPV是少得可憐，完全與“汽車大國”的風(fēng)范不符。單靠新途安，以一己之力扭轉(zhuǎn)這一局面，像當(dāng)年CRV一樣，開創(chuàng)全新細分市場引領(lǐng)新潮流，說實在話，可能性不大。但值得肯定的是，新途安的外觀、內(nèi)飾以及動力都很“大眾”，完全可以讓人放心。它能否成功，不在于MPV市場，而在于能否從轎車市場搶下蛋糕，能否吸引“大家庭”的注意。