日前，記者從中國進口汽車貿易有限公司獲悉，剛剛出爐的4月份進口車上牌數(shù)據(jù)顯示，4月份，進口車市場仍然增長明顯，與正下滑的國產乘用車市場形成鮮明對比。

　　數(shù)據(jù)表明，4月進口車上牌量達66771輛，環(huán)比下降15.1%，同比增長34.1%，進口車市場運行總體穩(wěn)定，但已經走出不同于2009和2010年的增長規(guī)律。

　　而汽車行業(yè)專家崔東樹則認為，由于進口車對建店要求高，資金風險大，隨著今年進口車渠道的大量擴張，進口車在途庫存量已增多。而多年來的進口車市場高速增長帶來了巨大的風險，崔東樹表示，一旦市場風吹草動，則很易出現(xiàn)泡沫。

　　寶馬首超奔馳居榜首

　　來自中國進口汽車貿易有限公司的統(tǒng)計表明，4月份，進口車上牌量達66771輛，其中進口轎車上牌25203輛，同比增長39%。而大型、緊湊型、小型乘用車增速均超過進口車整體增長速度，以小型轎車高達203%的增速為最高；中大型轎車同比下降10%，是唯一負增長車型。

　　而從品牌看，超豪華品牌依然增長最快。豪華品牌增長超過整體市場，依然是進口車市場增長的主要拉動力量。

　　不過值得注意的是，前三位排序出現(xiàn)調整，其中寶馬、奔馳、斯巴魯上牌量位居豪華品牌前三。而寶馬品牌取代連續(xù)數(shù)十月排名第一的奔馳，居上牌量榜首。而雷克薩斯由于受供貨量跟不上等多種原因影響，排名下滑到第六。排第四、五位的分別是大眾和豐田，而奧迪、現(xiàn)代、路虎、沃爾沃分別排名7-10位。

　　從日均上牌量來看，4月份日均上牌3339輛，比去年同期2374輛增長40.6%，但環(huán)比下降，說明市場雖然基本保持穩(wěn)定增長，但已經開始走出不同于2009和2010年的增長規(guī)律。

　　進口小型轎車增速高達203%

　　從今年的進口車市場來看，高檔車小排量和小型化是一個趨勢，而奔馳、寶馬等小排量車走俏。4月份的進口上牌數(shù)據(jù)也與此吻哈。當月，進口的小型轎車增速高達203%，其中奔馳A級、寶馬M IN I和奔馳S級M A R T三款車型，共同拉動小型轎車高速增長———其中，SM A R T增幅高達441%，M IN I增幅也在100%以上，奔馳A級作為上市新車上牌605輛。

　　4月份，大型轎車增速也大大超過轎車市場整體增速，同比增長77.8%，奔馳S級上牌2386輛，同比增長150%，是該市場高增長的核心力。緊湊型轎車表現(xiàn)不俗，主要是奔馳B200增長超速，4月份上牌1031輛，同比增長高達131%；中大型和中型轎車則表現(xiàn)疲軟，增幅遠低于整體轎車市場。奔馳E級國產導致進口E大幅減少是中大型轎車負增長的主要原因，中型市場中沃爾沃S60作為新車型，4月上牌858輛。

　　進口M PV當月上牌3404輛，同比增長29.1%，增速低于進口車整體市場，去年10月份上市的豐田埃爾法(A LPH A RD )上牌489輛，占當月市場份額的14.4%。奔馳R級上牌818輛，同比增長82.5%。

　　在超豪華品牌方面，在勞斯萊斯古斯特帶動下，保持強勁增長勢頭不變，依然成為品牌市場增長的最大亮點。

　　在各細分車型中，進口SU V銷量仍然非�；鸨�，4月該車型上牌量達38143輛，同比增長31.4%。其中SU V占整體進口車份額為57.1%，比2010年全年增加1.9個百分點，市場份額保持穩(wěn)定，其主導地位穩(wěn)固。

　　市場觀察一級市場萎縮，二、三級大增

　　從區(qū)域市場看，上牌量排前10名的省份(基本為發(fā)達省份)市場份額下降，欠發(fā)達省份市場份額提升。4月份，上牌前十名的省、市共上牌42752輛，市場占有率64%，市場集中度有所下降，說明非一級市場增長快于一級市場。但二、三、四級市場份額同步上升幅度較大，二、三、四級市場份額分別增長4.8%、1.7%和1.5%，二級市場份額增加尤其明顯。