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以目前的產(chǎn)銷量數(shù)字來看，2011年不可能再一如既往的出現(xiàn)大幅增長。車市的調(diào)整來得比預(yù)期的要早很多，一向被認為是車市晴雨表的MPV在這場調(diào)整中也出現(xiàn)了敏感的反應(yīng)。原本指望在MPV板塊收獲一筆的車企和經(jīng)銷商，現(xiàn)在恐怕美夢又要泡湯了，擺在眼前的殘酷現(xiàn)實是，今年1月至5月定位家用的MPV車型市場銷售數(shù)字越來越極端，商務(wù)MPV與家用MPV有望并駕齊驅(qū)的局面不復(fù)存在，如今兩者之間的市場差距已經(jīng)足夠形成南北兩極，MPV市場家庭化更是成為賣方一廂情愿的事情。
商務(wù)MPV是現(xiàn)階段的主流
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瑞風(fēng) |
GL8 |
奧德賽 |
閣瑞斯 |
馬自達8 |
普力馬 |
途安 |
S-MAX |
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1月 |
8644 |
6373 |
1617 |
1376 |
660 |
1519 |
2578 |
417 |
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2月 |
4242 |
5373 |
1578 |
1252 |
383 |
924 |
1241 |
257 |
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3月 |
7116 |
6016 |
2352 |
1784 |
659 |
1379 |
2129 |
459 |
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4月 |
4785 |
6752 |
1976 |
1768 |
268 |
1874 |
1887 |
425 |
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5月 |
4124 |
6074 |
944 |
1172 |
712 |
1875 |
1626 |
353 |
GL8的全新?lián)Q代意味著通用別克終于完成了產(chǎn)品線的全面升級，也帶來了商務(wù)MPV格局的重新洗牌。在GL8強勢的產(chǎn)品力和強勢的營銷力度面前，瑞風(fēng)MPV銷量冠軍的寶座終于讓出。在這次格局的調(diào)整中，傾向家庭市場的奧德賽是徹底的消沉。這一次消沉也正是商務(wù)MPV和家用MPV兩極分化的里程碑。這種分化表現(xiàn)在市場形成的兩大MPV陣營，一是高位盤旋的GL8、瑞風(fēng)、閣瑞斯等商務(wù)陣營，一是低谷游蕩的奧得賽、普力馬、S-MAX等家用陣營。兩大陣營在銷量上的巨大反差，見證了當(dāng)今MPV市場中，商務(wù)派系的王朝時代。
商務(wù)MPV崛起的背后
對于這種兩極分化的市場表現(xiàn)其實并不難以理解。從源頭上講，MPV從旅行車wagon演變而來，是集合旅行車寬大成員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，可以乘坐7-8人的小客車。為此要保證動力上有著同樣表現(xiàn)就不可避免MPV上的發(fā)動機排量大于同級別的車型；要保證車內(nèi)7-8人乘坐的舒適性，車內(nèi)材料的用量也明顯高于普通車型；要實現(xiàn)車內(nèi)靈活多變的空間，座椅的布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計也明顯復(fù)雜于普通車型，這一系列的問題最終演變成制造成本的付出。失去了價格的優(yōu)勢，注定了MPV從普通家庭客戶向經(jīng)濟承受能力更強的商務(wù)客戶群體傾斜。
再有，與商務(wù)出行不同，目前我國單一家庭的人口數(shù)量并不巨大，集體出行的需求也并不十分明顯和強烈，常規(guī)轎車的5座應(yīng)經(jīng)足以應(yīng)付日常出行的要求，為此MPV7-8座的優(yōu)勢也就不能凸顯，帶有家庭屬性的MPV在市場的博弈當(dāng)中顯得相對疲軟成為情理之中的事�；诋a(chǎn)品屬性和市場需求等因素，商務(wù)派成為當(dāng)前中國MPV市場的主流完全是順理成章。
MPV家庭化需要的是一場革命
當(dāng)前MPV市場的失衡并不意味著家庭化在這個市場永遠沒戲。任何一個產(chǎn)品的競爭和發(fā)展最終都會走向一個平衡，這一點從過去奧迪的一家獨大到現(xiàn)在豪華車市場的三足鼎立可以得到有力證明，MPV的格局同樣也會如此。中國車市不可能永遠是商務(wù)MPV的天下，中國的車市雖然經(jīng)歷了快速發(fā)展，但是當(dāng)前遠還沒有達到全面成熟的程度，MPV的家庭化雖談不上指日可待，但也絕非遙遙無期。
事實上MPV的家庭市場沒有打開，最大、最核心的原因就在于，迎合當(dāng)前中國家庭消費的MPV并沒有真正出現(xiàn)。比如說，MPV相對于普通轎車最大的賣點就在于它有第三排座椅，但是當(dāng)前市面主流的MPV中無論是GL8還是奧德賽都存在著這樣的詬�。旱谌抛涡瓮撛O(shè)。簡易架設(shè)在尾部的座椅，舒適度同前面兩排有著天壤之別，局促的空間和低矮的座椅讓乘客跟蹲在那里沒什么區(qū)別，空調(diào)效果不佳和上下車非常不方便且不說，第三排乘客還是追尾事故中首當(dāng)其沖的受害者。所在商務(wù)應(yīng)用中，第三排少有人乘坐，將它放倒用來放東西還比較實在。但是在家庭應(yīng)用中，不是任何時候都需要這么大空間來放東西，況且這尷尬的第三排，讓老人坐，顯得沒孝心；讓同齡人坐，顯得沒情義；讓小孩坐，顯得沒愛心，，既然如此，要這MPV來做什么？在日益注重安全和舒適品質(zhì)的今天，MPV和轎車的差異如果沒有能夠足夠的拉開，顯然無法取得家庭市場的青睞。
當(dāng)然瑞風(fēng)、閣瑞斯、東風(fēng)風(fēng)行等車型不存在以上問題，但是這些車型在形態(tài)上又與消費者心中的家轎形象相去甚遠。所以MPV市場要建立新的平衡，需要的是一場產(chǎn)品屬性上革命，需要對現(xiàn)行產(chǎn)品的否定，需要前所未有的突破和創(chuàng)新，否則MPV的家庭化真的永遠是賣方的一廂情愿。 | 