近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱(chēng)，發(fā)改委等部門(mén)已將目前汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的低迷狀況上報(bào)給國(guó)務(wù)院，申請(qǐng)調(diào)整或取消各地限制汽車(chē)消費(fèi)的政策，國(guó)務(wù)院對(duì)此報(bào)告的批復(fù)正在進(jìn)行中。截止24日16時(shí)，該消息點(diǎn)擊瀏覽突破百萬(wàn)人次，新聞跟帖和論壇貼文累計(jì)2萬(wàn)多條。從網(wǎng)上的輿論情況來(lái)看，支持和反對(duì)的網(wǎng)民數(shù)量大體相當(dāng)。支持取消汽車(chē)消費(fèi)限制的網(wǎng)民認(rèn)為，限制汽車(chē)消費(fèi)政策屬治標(biāo)不治本之策，嚴(yán)重影響了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，治理?yè)矶滦枰獜钠渌�手段下手。反�?duì)取消限制的網(wǎng)民認(rèn)為，限制汽車(chē)消費(fèi)政策是當(dāng)下最可行的解決方案，其他手段多無(wú)法在短期內(nèi)見(jiàn)效。此外，網(wǎng)民還積極為城市如何治堵獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

支持取消汽車(chē)消費(fèi)的網(wǎng)民認(rèn)為，限制汽車(chē)消費(fèi)無(wú)法不能治本，對(duì)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)有損害，早晚要進(jìn)行調(diào)整。

有網(wǎng)民認(rèn)為，限制汽車(chē)消費(fèi)政策屬治標(biāo)不治本之策。強(qiáng)國(guó)論壇網(wǎng)民“馬甲馬甲”說(shuō)，企圖通過(guò)汽車(chē)限購(gòu)令來(lái)緩解交通擁堵問(wèn)題并不是長(zhǎng)久之計(jì)，處理不當(dāng)就會(huì)有失社會(huì)公平，得不償失。不管是車(chē)牌拍賣(mài)，還是搖號(hào)上牌，都屬于短視的堵而不是疏，此等治標(biāo)不治本之策，政府應(yīng)該慎用。

限制汽車(chē)消費(fèi)對(duì)汽車(chē)行業(yè)有損害。網(wǎng)民“gelily”說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)于國(guó)家財(cái)政收入影響較大，但汽車(chē)限購(gòu)政策顯然是對(duì)消費(fèi)的約束，是與擴(kuò)大內(nèi)需這個(gè)大方針相悖的。政府部門(mén)應(yīng)重視今年以來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)增速大幅回落的情況，不應(yīng)再依靠限購(gòu)等措施來(lái)抑制車(chē)市發(fā)展。網(wǎng)民“濁清”說(shuō)，現(xiàn)在車(chē)已經(jīng)是一種基本需求了，限購(gòu)令一出，雖然能緩解擁堵，卻也的確讓很多需要買(mǎi)車(chē)用車(chē)的家庭很不方便，是在變相剝奪購(gòu)車(chē)的自由。網(wǎng)民“羊駝哥”說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，涉及到五十多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，在就業(yè)方面，每個(gè)汽車(chē)制造工人的上游有11個(gè)就業(yè)崗位，限制了汽車(chē)的增長(zhǎng)等于限制了就業(yè)的擴(kuò)大；從環(huán)保角度講，限購(gòu)等于限制了老舊汽車(chē)的更新速度，不利于大城市環(huán)境的改善。

限制汽車(chē)消費(fèi)來(lái)緩解交通壓力同大城市建設(shè)理念相悖。人民網(wǎng)網(wǎng)民“回望故國(guó)”說(shuō)，大城市是讓人們生活的更加便利和自由，限制汽車(chē)上牌照、單雙號(hào)都是我們政府的懶政思維在作怪，國(guó)際上的大城市不會(huì)出臺(tái)這種不公平的措施，這同大城市的建設(shè)理念相悖。治理城市擁堵需要拓寬思維，加大城市的改造，而不是變成限制人的行為。

反對(duì)取消的網(wǎng)民認(rèn)為，限制汽車(chē)消費(fèi)是最有效的方法，可以同中國(guó)城市發(fā)展相結(jié)合，逐步解決擁堵同汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。

限制汽車(chē)增長(zhǎng)是當(dāng)前緩解交通擁堵的最好辦法。強(qiáng)國(guó)論壇網(wǎng)民“simple默默”說(shuō)，北京出臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)令，短期內(nèi)就控制了新增機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，應(yīng)該堅(jiān)持下去。鳳凰網(wǎng)網(wǎng)民“jolie216”說(shuō)，現(xiàn)在各大城市已經(jīng)不是一般地堵，若放開(kāi)購(gòu)車(chē)，大量的汽車(chē)就會(huì)繼續(xù)加入堵塞大軍，對(duì)誰(shuí)都沒(méi)有好處。在沒(méi)有找到更好的治堵方法之前，限制購(gòu)車(chē)無(wú)疑是相對(duì)可行的解決方案。

大城市無(wú)法承載如此多的資源消耗，限購(gòu)有利于調(diào)控大城市發(fā)展。網(wǎng)民“輕舞喚蝶”說(shuō)，限制購(gòu)車(chē)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持，因?yàn)檫@已經(jīng)不是什么權(quán)利的問(wèn)題了，這是城市能否承載的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，目前街邊停車(chē)已經(jīng)嚴(yán)重?cái)D占了道路，很多窄一些的道路已經(jīng)沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道了。騰訊網(wǎng)民“大地求索007”說(shuō)，我國(guó)人均資源極其有限，中國(guó)汽車(chē)數(shù)量不宜過(guò)多，各地出現(xiàn)的擁堵現(xiàn)象必須引起高度重視，國(guó)家的政策法規(guī)不能只考慮一個(gè)部門(mén)的訴求，要綜合考慮全社會(huì)大部分人的要求。

交通擁堵要通過(guò)積極改造道路來(lái)解決。網(wǎng)民“夢(mèng)過(guò)青煙”說(shuō)，擁堵不是車(chē)的問(wèn)題，而是路的問(wèn)題，城市的交通還是應(yīng)該提早規(guī)劃，看看香港就知道了，雖然人多車(chē)多，但很少堵車(chē)，因?yàn)樗麄兒茉缇屯瓿闪顺鞘械缆返慕煌ㄒ?guī)劃。

明確公共交通優(yōu)先原則，加大對(duì)交通規(guī)范的執(zhí)行力度。網(wǎng)民“綠蓑衣”說(shuō)，最實(shí)際的是大力發(fā)展公共交通事業(yè)，加大交通整治力度，亂停車(chē)亂搶道就要受罰，你看還堵不堵？這樣才是依法辦事，為民做實(shí)事。網(wǎng)民“走邊邊”說(shuō)，造成交通擁堵還有兩個(gè)主觀因素：司機(jī)和行人的交通法規(guī)意識(shí)。建議從現(xiàn)在抓起，從小學(xué)生開(kāi)始做起，加大對(duì)全體市民的交通法規(guī)意識(shí)教育。