從年初開(kāi)始，整個(gè)汽車(chē)業(yè)一直沉浸在“全球第一”的喜悅之中，盡管一季度車(chē)市明顯動(dòng)力不足，但大家仍然信心十足———直到4月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)27個(gè)月以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，人們似乎才恍然大悟———一時(shí)間，擔(dān)憂(yōu)情緒四處彌漫。

　　5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再度小幅下滑，更加劇業(yè)界的擔(dān)憂(yōu)，各路媒體忙不迭描述現(xiàn)象、分析原因，或?qū)ふ覍?duì)策，但是，對(duì)于一直糾結(jié)于產(chǎn)銷(xiāo)量的中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)銷(xiāo)量真的是“成王敗寇”的唯一標(biāo)準(zhǔn)？

　　21世紀(jì)的第一個(gè)十年，被稱(chēng)為我國(guó)汽車(chē)業(yè)的“黃金十年”：全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量從200萬(wàn)輛躍升到1800萬(wàn)輛，中國(guó)超越美國(guó)成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)；汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)為GDP增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度第二大的行業(yè)，新車(chē)型、新技術(shù)如雨后春筍，汽車(chē)價(jià)格不斷下降，并大規(guī)模加速進(jìn)入家庭。

　　這個(gè)階段就像是人成長(zhǎng)中的“青春期”，身高和體重快速增加，各種成年特征開(kāi)始顯現(xiàn)；但是隨著個(gè)人的成長(zhǎng)，此后身高和體重等變化已經(jīng)不再受關(guān)注，反而是其個(gè)人是否具備成人的思想和性格特點(diǎn)更關(guān)鍵。

　　如果把我國(guó)汽車(chē)業(yè)的成長(zhǎng)比做一個(gè)人，那么這個(gè)人經(jīng)過(guò)十年發(fā)育，早已經(jīng)過(guò)青春期，逐漸步入成人階段；這時(shí)，產(chǎn)銷(xiāo)量等外在特征應(yīng)該不再成為關(guān)注的重點(diǎn)，而它是否能成長(zhǎng)為一個(gè)有內(nèi)涵的成年人，將變得尤為關(guān)鍵。

　　從全球范圍來(lái)看，汽車(chē)業(yè)都是一個(gè)周期性很強(qiáng)的行業(yè)，有起必有落。過(guò)去，我們往往因過(guò)于糾結(jié)產(chǎn)銷(xiāo)量而忽略了很多重要元素，如消費(fèi)觀念的更新、消費(fèi)趨向的變革、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化以及產(chǎn)業(yè)鏈的健全等。在而汽車(chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展的秘密，恰恰“潛藏”在這些被遮蔽的重要因素內(nèi)。