今年1-5月，中高級(jí)轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量為59.42萬輛，出現(xiàn)同比下降7.3%，低于狹義乘用車市場(chǎng)9.1%的增速，也低于行業(yè)整體4.12%的增速，占狹義乘用車市場(chǎng)份額為11.9%。應(yīng)該說明的是，目前國內(nèi)對(duì)狹義乘用車各細(xì)分市場(chǎng)的劃分，并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，早前較普遍的主要基于排量為劃分標(biāo)準(zhǔn)的情況，也隨著車型尺寸的不斷增大，而變得模糊起來，劃分標(biāo)準(zhǔn)更加復(fù)雜，更加難于統(tǒng)一。

雖然呈現(xiàn)負(fù)增長，但中高級(jí)轎車市場(chǎng)表現(xiàn)并不差，競(jìng)爭也日趨激烈

雖然從今年2月份起，中高級(jí)車市場(chǎng)各月銷量呈現(xiàn)負(fù)增長，但近兩年來，在中國消費(fèi)者消費(fèi)能力不斷提升的情況下，中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展呈現(xiàn)出了一些有利于中高級(jí)轎車發(fā)展的新特征：雖然中級(jí)及以下級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)仍占據(jù)著狹義乘用車市場(chǎng)的主力位置，但其市場(chǎng)份額卻開始被中高級(jí)及以上級(jí)別轎車、SUV和MPV市場(chǎng)所搶占。從競(jìng)爭情況來看，中高級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭開始變得更加激烈，參與競(jìng)爭的車型不斷增多，分國別車型參與混戰(zhàn)，車型的技術(shù)含量、裝備配置和做工等日益高檔、齊全與完善。

中高級(jí)轎車占狹義乘用車市場(chǎng)份額總體穩(wěn)定，自主品牌處于競(jìng)爭弱勢(shì)

而如果從去年以來中高級(jí)轎車所占狹義乘用車市場(chǎng)份額的變化情況來看，中高級(jí)轎車所占狹義乘用車市場(chǎng)的份額在去年節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)之時(shí)出現(xiàn)最低占比之后，開始逐步、緩慢提升。今年以來，中高級(jí)轎車占狹義乘用車市場(chǎng)份額穩(wěn)定維持在10%以上，雖然今年2月份的占比突然滑落至最低的10.9%，但該月有春節(jié)影響因素。

而從中高級(jí)轎車市場(chǎng)分國別車型的市場(chǎng)份額的變化情況來看，自主品牌中高級(jí)轎車的發(fā)展不容樂觀，市場(chǎng)份額呈現(xiàn)連年下滑態(tài)勢(shì)。而對(duì)于自主品牌為什么在中高級(jí)車市場(chǎng)發(fā)展艱難，除了品牌力不足外，產(chǎn)品品質(zhì)的差距也是關(guān)鍵所在。近日，中共中央辦公廳與國務(wù)院辦公廳聯(lián)合發(fā)布了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》(簡稱《辦法》)，全面啟動(dòng)了新一輪的公車改革。雖然這次公車改革號(hào)稱“史上最嚴(yán)格”，也必然會(huì)帶來中國官車的重新洗牌，但對(duì)自主品牌的扶持力度并不大。

銷量排名前十車型均為合資車型，自主品牌幾乎墊底

從今年前5個(gè)月的中高級(jí)轎車的分車型銷量排名來看，日系車仍然占居主導(dǎo)地位，歐美系車則緊隨其后，但由于地震所帶來的產(chǎn)能不足，日系車的銷量已經(jīng)受到影響。而自主品牌車型整體表現(xiàn)不佳，排名最靠前的奔騰B70的排名也僅位列第13位，而其累計(jì)銷量也僅1.5萬輛，與排名第一的雅閣6.2萬輛的銷量相比，差距很明顯。而更值得一提的是，奔騰B70還能被業(yè)界公認(rèn)為目前國內(nèi)自主品牌在中高級(jí)車市場(chǎng)表現(xiàn)最好的車型，足可見自主品牌競(jìng)爭之難！

中高級(jí)轎車市場(chǎng)下半年走勢(shì)應(yīng)會(huì)有所表現(xiàn)，長期則可看好

而對(duì)于今年下半年中高級(jí)轎車市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)什么樣的表現(xiàn)。筆者認(rèn)為，應(yīng)該會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的走勢(shì)，主要基于以下幾點(diǎn)：一是國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持高速增長，全年的GDP增速預(yù)計(jì)將在9%以上，而這是促進(jìn)中高級(jí)市場(chǎng)發(fā)展的原動(dòng)力；二是國內(nèi)通脹壓力居高不下，高通脹會(huì)進(jìn)一步引發(fā)高消費(fèi)，甚至是奢侈品消費(fèi)，故傾向于購買中高級(jí)車的消費(fèi)群體應(yīng)會(huì)增大；三是擁有5年以上中級(jí)私家車的消費(fèi)者群體非常龐大，而五年也應(yīng)該是換車的一個(gè)較為標(biāo)志性的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，而換購更好點(diǎn)的車又成為消費(fèi)者的普遍心理，因此中高級(jí)車市場(chǎng)將由此獲益；四是隨著新索納塔、起亞K5、新帕薩特、新邁騰和標(biāo)致508等新車型的參與競(jìng)爭，中高級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭將更加激烈，而越是激烈的競(jìng)爭于消費(fèi)者來講越有利可得，而越有利可得則會(huì)越刺激消費(fèi)者購買中高級(jí)轎車。此外，國際油價(jià)雖前期一路飆升，但目前已經(jīng)大幅沒落，且即使油價(jià)高企短期內(nèi)也不會(huì)影響有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的消費(fèi)者的購車決策，同時(shí)，隨著中高級(jí)車節(jié)油能力的日益改善及消費(fèi)者消費(fèi)能力的提升，油價(jià)仍能讓中高級(jí)轎車這一消費(fèi)群體所接受。