從廣汽本田獲悉，廣汽本田總經(jīng)辦主任陳淼已調(diào)任廣汽日野，擔(dān)任廣汽日野副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)商用車板塊。

　　汽車業(yè)的人才流動(dòng)并不是一個(gè)新鮮話題，然而，今年5月以來眾多國內(nèi)汽車企業(yè)高層人事的頻繁變動(dòng)，已經(jīng)引起了行業(yè)的關(guān)注。車企高層人事的密集變動(dòng)正在成為今年各大車企戰(zhàn)略調(diào)整的風(fēng)向標(biāo)，本土人才的爭奪戰(zhàn)已悄然開始。

　　今年5月國內(nèi)汽車集團(tuán)的人事變動(dòng)最為密集，北汽股份副總裁張欣率先確定離職；上汽集團(tuán)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部執(zhí)行總監(jiān)孫曉東也在5月18日被證實(shí)跳槽到PSA亞洲運(yùn)營部；緊接著，上汽乘用車公司海外事業(yè)部部長黃華瓊被傳離任，轉(zhuǎn)投北汽福田；5月底，奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞汽車新能源公司總經(jīng)理袁濤也宣布離職……

　　盡管各涉及人事變動(dòng)的企業(yè)紛紛表示，日前的變化僅是正常的人事調(diào)整，但在此輪年中的高層變動(dòng)卻受到質(zhì)疑。密集的人才流動(dòng)能否成為企業(yè)間競爭的“勝負(fù)手”被打上了問號。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，伴隨著今年車市調(diào)控增速放緩，國內(nèi)車企開始尋找2011年的增長突破口，高層的變動(dòng)往往映射出企業(yè)在戰(zhàn)略布局上的調(diào)整。

　　從年初開始，已有長安福特、東南汽車、北京奔馳、上海通用、神龍汽車、華泰汽車和豐田(中國)等多個(gè)企業(yè)經(jīng)歷了高層變更，中低層人事變動(dòng)更是頻繁。從車企高管的頻繁變動(dòng)我們不難看出，如今的汽車市場競爭已進(jìn)入白熱化階段，持續(xù)調(diào)整給企業(yè)帶來的壓力使企業(yè)在面對人才問題時(shí)顯得迫不及待。

　　一位汽車分析人士告訴記者，汽車集團(tuán)內(nèi)部的人力資源爭奪，已經(jīng)被許多車企提升至核心戰(zhàn)略資源的高度。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年四五月份我國汽車產(chǎn)銷持續(xù)負(fù)增長，專家認(rèn)為，市場規(guī)模縮水在一定程度上可視為車企高管大面積人事變更的導(dǎo)火索。

　　不過，今年的車企管理人員變動(dòng)與過去相比有些不同。相比過去自主企業(yè)人才向合資企業(yè)單向流動(dòng)，如今汽車集團(tuán)已開始從合資企業(yè)挖人。據(jù)了解，目前北汽、廣汽等汽車集團(tuán)為組建自己的自主品牌團(tuán)隊(duì)，今年已多次從旗下的合資企業(yè)中提升本土人才加入到企業(yè)的自主陣營中。

　　有專家稱，這一輪本土人才在合資企業(yè)回歸自主的背后，是中國汽車市場的迅猛發(fā)展以及隨之而來的巨大商業(yè)機(jī)會(huì)。隨著企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整和自主品牌的提速，中國本土人才將在企業(yè)中發(fā)揮重要的提升作用。