中國汽車業(yè)名人多“小姓”，在尹家緒、尹同躍和尹明善“三尹”之后，以龐慶華和龐青年為代表的“雙龐”，也將沖上中國汽車行業(yè)的火熱舞臺。

“雙龐”上場，與薩博汽車在中國的“婚事”相關(guān)。在與華泰汽車“閃婚閃離”之后，薩博與龐大續(xù)上姻緣，但雙方的“試婚”日子還沒過上幾天，上周又冒出了青年汽車這個“第三者”。不過青年也許滿腹委屈，從與薩博“相親”的順序上來看，我還在你龐大之前呢，到底誰是“第三者”？！

青年攪入薩博龐大“婚事”

6月12日，龐大(龐大汽貿(mào)集團股份有限公司)與薩博、世爵和青年(浙江青年蓮花汽車有限公司)在北京簽署四方諒解備忘錄，內(nèi)容涉及各方合作建立合資銷售公司、合資生產(chǎn)公司以及境外投資。

據(jù)諒解備忘錄，龐大和薩博、青年將設(shè)立合資銷售公司，三者分別持有合資銷售公司34%和33%、33%的股權(quán)，合資銷售公司注冊資本擬為人民幣5000萬元，投資總額擬為人民幣1.25億元，各方均以自籌資金出資。同時，龐大、薩博和青年還將合資成立整車制造公司，三者分別持有合資制造公司10%和45%、45%的股權(quán)。合資制造公司注冊資本和投資總額將根據(jù)法律規(guī)定由各方協(xié)商確定，龐大將以貨幣出資，資金來源為自籌，青年擬以實物、貨幣、無形資產(chǎn)等出資，薩博擬以技術(shù)、商標等出資。

備忘錄中，各方還同意青年以每股4.19歐元價格出資1.36億歐元收購世爵29.9%股份，并且最多可在世爵監(jiān)事會提名兩位委員，同時同意龐大出資1.09億歐元收購世爵24%股份，也最多可在世爵監(jiān)事會提名兩位委員。這樣，龐大和青年在世爵的合計持股超過50%，成為世爵絕對控股方。

一個月之前，龐大已與薩博及世爵簽署另一份諒解備忘錄。據(jù)該備忘錄，龐大和薩博在中國設(shè)立合資銷售公司銷售薩博品牌及雙方組建的合資制造公司生產(chǎn)的自主品牌，龐大和薩博分別持有合資銷售公司50%股權(quán)。同時，龐大和龐大推薦并經(jīng)薩博認可的合作伙伴、薩博在中國設(shè)立合制造公司，生產(chǎn)薩博及自主品牌汽車，薩博持有合資制造公司不超過50%(含50%)的股權(quán)，公司和第三方將合計持有合資制造公司50%或以上股權(quán)。

三方約定，在取得中國有關(guān)政府主管部門批準和相關(guān)機構(gòu)同意的前提下，龐大擬以6500萬歐元認購世爵約24%股份，同時，龐大將向薩博購買總價值為4500萬歐元的薩博品牌汽車。

事實上，青年上周攪入龐大與薩博“婚事”，已是薩博在華“相親記”的第四次變故。從最初與青年接觸，隨后與長城“幽會”，再到與華泰搞“一夜情”，到此后“情定”龐大但最終還是搭上青年，其尋婚之旅的隨意性曝露無遺！

薩博能否演好“戲雙龐”？

南都記者上周了解到，目前薩博、青年和龐大合作項目，正處在中方對薩博及世爵進行盡職調(diào)查并向國家相關(guān)部委如發(fā)改委、商務(wù)部與工信部報備的階段。據(jù)程序，盡職調(diào)查完成后，如果各方確認此前簽署的諒解備忘錄內(nèi)容無誤，將正式簽署合作合同，并隨后向國家相關(guān)部委正式進行項目申報。(南方都市報 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng))

薩博、青年和龐大合作項目出臺后，不少人質(zhì)疑該復(fù)雜的合作項目能否獲得相關(guān)部委批復(fù)。但更多的人則相信，只要青年、龐大和薩博項目采取“拖”字訣，加上來自地方政府的支持，該項目最終也基本會如愿以償。

不過，僅從該合作項目在中國市場的前景來看，項目能否獲得成功仍值得觀望。

從現(xiàn)在來看，青年、龐大和薩博合作項目就有了“出師不利”的跡象。據(jù)彭博社報道，在世爵同意以1.36億歐元向青年出售29.9%股份后，世爵股價大跌27%，為今年1月11日以來該公司的最高跌幅。而青年、龐大和薩博合作項目牽涉到股權(quán)投資，仍需得到世爵股東大會及歐洲監(jiān)管機構(gòu)同意。如青年收購世爵不被歐洲方面看好，項目進展將陰影重重。(南方都市報 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng))

另一方面，在項目還遠未啟動之前，龐大董事長龐慶華已放出話來，“龐大不想改變以汽車經(jīng)銷為主的特色，之后會把持有的24%世爵股份逐步轉(zhuǎn)讓給投行和金融公司！”龐大在三方合作項目上從一開始就表現(xiàn)出的不確定性，也意味著未來合資項目難免充滿變數(shù)。

在世爵、薩博、龐大和青年四方合作中，中外各方一開始主要訴求就各不相同。

對世爵和薩博來說，最緊迫的事情就是從中國買家身上“弄”到錢，一方面解決世爵自身的財務(wù)危機，一方面也向薩博補充資金解決其零部件、原材料采購資金鏈的斷裂，以便其恢復(fù)生產(chǎn)。

而對兩大中方參與者來說，龐大的心思顯然不重生產(chǎn)而在意銷售，其在意的是“有車可賣”，核心就是可控制薩博產(chǎn)品50%以上的渠道權(quán)。

對于在世爵股權(quán)投資中出資最多的青年來說，與薩博合作充分分享其技術(shù)研發(fā)和現(xiàn)成的車型平臺是最重要的。

“今后合作項目中龐大和青年的關(guān)系不好協(xié)調(diào)，龐大想控制薩博銷售渠道，在三方生產(chǎn)合資公司中占主導(dǎo)地位的青年又怎么可能甘心呢？”市場分析人士感慨。