第一代代號為C219的奔馳CLS63 AMG可以爆發(fā)507馬力，只需4.5秒就可以實現(xiàn)0-100km/h的加速，而代號為C218的奔馳CLS AMG最大可輸出518馬力的最大功率，在0-100km/h的測試中增加了0.1s， 而可以選裝的Performance Pak版本，可以將動力提升至550馬力和800Nm，裝配了這套動力系統(tǒng)，2012款奔馳CLS63 AMG在百公里加速測試中，可再將速度提升0.1s，如果您喜歡吹噓最大速度，那么這款車型可以提供299km/h的最大速度。

　　這款車型搭配了MCT 7擋變速箱，并且可以在C和RS之間進行選擇，其中模式C可以用來控制效率、S、S+，而模式RS可以是用來控制速度的，在模式C下，這里會有一個類似于豐田普銳斯一樣的綠色ECO亮燈，告訴我們此刻我們在節(jié)能模式下，而在在每一個交叉口，都會將擋控制在2擋上。這個模式讓5.5L V8發(fā)動機相比以前的6.2L發(fā)動機節(jié)省了32%的燃料。在這個模式下，還有自動啟動-暫停功能，這個功能同樣被應(yīng)用在交叉路口，而且每次啟動的時候都非常的平順快捷，不會因為反應(yīng)遲緩以及頓挫讓人懊惱。

　　我們的銥銀測試車，采用了AMG Performance Pak選裝包需要12900美元，而度鍍金的碳磁卡鉗殺出系統(tǒng)還需要花費10000美元，我們沿著圣地亞哥縣開出了160公里，除了C模式下，傳動系統(tǒng)經(jīng)常會開善意的玩笑，像是突然竄出來的鰻魚一樣，工程師埃奇勒說：“我們希望在此時它的表現(xiàn)像一個調(diào)皮的小男孩�！�

　　那種感覺都歸功于2012款奔馳CLS63 AMG的懸掛設(shè)置，它的前懸掛是鋼鐵彈簧，而后懸掛式空氣懸掛系統(tǒng)。前懸掛的三連桿懸掛，加上全新的輪胎以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，給具有挑釁性的拱形裝置打下了良好的基礎(chǔ)。后懸掛堅硬的下支架也增加了較厚的滾動欄，在每一個轉(zhuǎn)彎處可調(diào)減震系統(tǒng)會發(fā)生它的作用，并且具有四種可調(diào)模式。