既然我們說它們是“德系三兄弟”，那么它們之間肯定有一根血緣紐帶——這其實就是大眾最新的模塊化生產(chǎn)技術(shù)。國內(nèi)消費者以往都習慣用“平臺”來衡量一款車型的檔次，大眾也正是世界上最早倡導平臺理念并踐行平臺研發(fā)和制造體系的車企；不過，事實上早在幾年前，大眾的產(chǎn)品規(guī)劃思想和體系已經(jīng)開始從平臺化轉(zhuǎn)向模塊化。

　　那么，何為模塊化生產(chǎn)？簡單言之，就是車輛組成模塊化，固定了變速箱、發(fā)動機等主要單元的位置，其他將如組裝電腦一樣自由組合。模塊化的好處在于，在一個模塊下，發(fā)動機變速箱、前軸以及轉(zhuǎn)向總成等的位置相對固定，而底盤尺寸、懸掛調(diào)教和車廂布置可以自由調(diào)整。我們知道，如果是同平臺的東西，改軸距和長度是很難的事情，不過新的模塊化技術(shù)卻可以改變這一切，車的軸距可以大幅度改變，可以根據(jù)不同的需要任意生產(chǎn)出外形完全不同的多款車型，而底盤系統(tǒng)等主要部件卻可以當作模塊而互換，這就能在共享同一高科技的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出多種不同級別的車型。

　　大眾提出了包括MQB(橫置發(fā)動機)、MLB(縱置發(fā)動機)和MHB(后置發(fā)動機)等在內(nèi)的五大模塊，新一代帕薩特，新一代邁騰B7，以及較早推出的斯柯達昊銳，都是同一模塊MQB(橫置發(fā)動機)下的產(chǎn)物。所以這三款車型之間的關(guān)系，形容為“三兄弟”一點也沒言過其實，雖然他們長得不一樣，但他們卻擁有共同的發(fā)動機技術(shù)，共同的德系血統(tǒng)，同樣精湛的德國造車工藝，最重要的是，它們擁有同樣出色的B級轎車市場上的競爭力。

　　外型：都兼顧備時尚大氣，卻又各有特色

　　在外觀方面，作為斯柯達品牌的旗艦車型，昊銳無論是在造型設(shè)計上還是工藝技術(shù)上，都展現(xiàn)出了斯柯達品牌鮮明的尊貴品質(zhì)。雙C造型元素、前臉縱向排列的進氣格柵以及發(fā)動機蓋上的凸起等都是斯柯達家族鮮明的特征。簡潔利落、層次錯落有致的車身線條，體現(xiàn)落落大方、尊貴典雅的大氣感，充分展現(xiàn)設(shè)計美學的工藝底蘊！而顯眼的特征曲線，讓整車看起來更加充滿能量，展現(xiàn)隨時從容應(yīng)對的態(tài)度。結(jié)合跑車與房車外型設(shè)計的特點，斯柯達昊銳從A柱到C柱的長弧曲線，猶如劃破天際的完美長虹，讓外型體現(xiàn)出簡約利索的特質(zhì)，更兼具優(yōu)美與動感的視覺效果，突顯斯柯達昊銳造型美學的風范。

　　新邁騰B7在外形上亦十分出眾。前臉采用了大眾品牌高端車的全新家族特征，四條橫拉式格柵線條剛毅，棱角分明，鍍烙之后顯得非常高貴。大燈設(shè)計，融入了時下流行的LED日間行車燈元素，相比上一代邁騰，更加有時尚風格。

　　全新帕薩特采用了Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵設(shè)計，三條橫幅式鍍鉻條已經(jīng)完全找不到之前的大嘴造型，賦予更多的時尚和犀利。而熏黑大燈采用飛翼式設(shè)計，雙圓組合的氙氣大燈，顯得非常有神，加入精致的15顆LED日間行車燈設(shè)計，更是成為前臉的點睛之筆。長方形霧燈，精銳犀利，大尺寸的進氣口配合橫貫底部的金屬飾條，那強烈的刀鋒式設(shè)計一下子呈現(xiàn)在你眼里，難以忘懷。

　　動力：TSI渦輪增壓汽油直噴技術(shù)發(fā)動機，盡燃每滴油

　　斯柯達昊銳、全新帕薩特，以及即將上市的邁騰B7都擁有共同的心臟，就是搭載的TSI發(fā)動機。這三款車型都有搭載1.8TSI和2.0TSI渦輪增壓汽油直噴技術(shù)發(fā)動機，來自大眾最新的EA888系列。1.8TSI發(fā)動機相信大家都不陌生，在銷售火爆的明銳、速騰，甚至奧迪A4L身上都能看到它們的身影。這兩款發(fā)動機的功率分別為118KW和147KW，最大扭矩能達到250Nm和280NM，而且在1500rpm和1700rpm時就能達到功率峰值。領(lǐng)先的TSI發(fā)動機技術(shù)，具有提高發(fā)動機動力性能，同時又降低燃油消耗的特點。TSI發(fā)動機連續(xù)5年榮獲“世界十佳發(fā)動機”稱號，其先進性和技術(shù)領(lǐng)先性不容質(zhì)疑，代表了當今世界汽車發(fā)動機技術(shù)的尖端水平，創(chuàng)建了綠色動力新級別。

　　懸掛方面，三款車型都采用了前麥弗遜后獨立連桿懸掛結(jié)構(gòu)。這樣的設(shè)計能夠為車輛帶來更好的操控駕駛性能，同時帶來更高的駕駛時速，兼顧運動感的同時也提升了舒適性。不過，這三款車型雖然在懸掛形式上沒有什么區(qū)別，但是它們的底盤特性還是有所差異。相對而言，全新帕薩特和斯柯達昊銳的底盤會偏軟一些，舒適性更強，而新一代的邁騰B7則仍然調(diào)教得比較硬朗，以突出其運動風格。

　　配置：先進的電子系統(tǒng)人性化配置十足

　　在配置方面，斯柯達昊銳和全新帕薩特作為同屬上海大眾旗下的B級旗艦，在很多領(lǐng)先配置上都進行了分享，為駕乘者帶來了便捷、舒適的用車體驗。例如：PLA智能泊車輔助系統(tǒng)、帶AFS隨動轉(zhuǎn)向功能的雙氙氣大等都能在這兩款車身上找到，還有配備了車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，這個系統(tǒng)包含有ABS、EBD，及先進的EDS電子防滑差速系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)，是當前汽車防滑裝置的最高級形式。

　　當然，除了這些共同的科技配置外，斯柯達昊銳和全新帕薩特也各自配備了許多獨有的先進配置。斯柯達昊銳提供的太陽能智能天窗，是一般在C級車上才能看到的高端配置。另外，昊銳還配備了斯柯達全球獨創(chuàng)的TwinDoor雙段式開啟行李箱，它既可以如普通三廂轎車般開啟，滿足一般的載物需求，必要時還能提供五門掀背式轎車獨有的大開口開啟，方便放入大件物品。昊銳這樣豐富實用的配置單在目前國內(nèi)車市罕有能與之比肩者。

　　新帕薩特的無鑰匙系統(tǒng)是其最大的亮點，新一代的全語音環(huán)境藍牙通訊系統(tǒng)，以完全聲控的方式，給車主帶來了更加方便和現(xiàn)代的科技感受。220V車載電源，使車主出行時完全不必擔心各種設(shè)備的電源問題，盡情享受高科技帶來的舒心與便利。此外，高端車型的全方位八通道泊車雷達系統(tǒng)能通過聲音來提醒駕駛員，先進的彩色可視倒車雷達屏幕能夠清晰呈現(xiàn)車后的實際景象，讓泊車更輕松。三屏獨享式DVD娛樂系統(tǒng)在中控臺與前排頭枕上都設(shè)有液晶顯示屏，大大提升乘車樂趣。全系還配備了全自動空調(diào)系統(tǒng)，給車主帶來方便舒適的環(huán)境。

　　而新邁騰B7的配備雖然沒完全曝光，但從海外版的情況來看，也是十分豐富的。比如說自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)，比如說動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)，大眾第二代駐車輔助系統(tǒng)也在全新帕薩特上得到了應(yīng)用，該系統(tǒng)不僅可以幫助將車停到與車行道平行的駐車空間內(nèi)，還可以尋找與車行道相互垂直的停車位，這樣以來，即使在光線不佳的夜晚，也可以輕松的找到停車的位置。

　　俗話說，兄弟同心，其利斷金。在日系品牌長期占據(jù)主要市場的情況下，這三款車型的出現(xiàn)，無疑將給當下B級車市場帶來翻天覆地的變化。這德系三兄弟的強大競爭力使他們受到了消費者的熱烈追捧，全新帕薩特剛一上市便引發(fā)熱銷，訂車時間需三個月；而斯柯達昊銳四月份在行業(yè)整體放緩的背景下，實現(xiàn)了終端銷量4029輛，同比增長30%。相信接下來這德系三兄弟還將會在B級車市場上掌握更多的話語權(quán)，占據(jù)更具優(yōu)勢的地位。

　　當然，作為一名普通消費者，極少可能將這實力出眾的德系三兄弟全都收入囊中，那么應(yīng)該如何挑選呢？通過上文所述，相信大家都發(fā)現(xiàn)了，這三款車在產(chǎn)品力上其實不存在什么實質(zhì)的區(qū)別，不同的是各自的品牌風格和市場定位而已。當然，買車的時候，或許會因為各種小細節(jié)而影響了你的決定，比如說你會因為昊銳的掀背式設(shè)計而喜歡上了它，又或者者因為新帕薩特是姜文代言的你非常喜歡。其實在選車購車的時候，可以感性地憑著你的喜好去決定，因為無論你選的是這德系三兄弟中的哪一款，都的確是一輛好車。