5月30日，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“協(xié)會(huì)”）正式頒布“中國(guó)汽車流通企業(yè)百強(qiáng)排行榜”，這是協(xié)會(huì)在去年頒布“五十強(qiáng)”的基礎(chǔ)上第二次頒布排行榜。龐大汽車貿(mào)易股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“龐大汽貿(mào)”），憑借2010年538億人民幣的總收入蟬聯(lián)排行榜第一。

排行顯示：2010年，百強(qiáng)上榜企業(yè)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為6425.61億元，銷售汽車381.67萬輛。其中前十強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2813.76億元，銷售158.60萬輛，同比分別增長(zhǎng)51.55%和56.89%，

值得注意的是，與同期的汽車市場(chǎng)整體銷售增長(zhǎng)32%相比，前十強(qiáng)的增長(zhǎng)幅度高出24個(gè)百分點(diǎn)。以排名第一的龐大汽貿(mào)為例，2009年汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)總收入355億元，2010年達(dá)到538億元，同比增長(zhǎng)51.55%。

2010年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入過百億元的經(jīng)銷商集團(tuán)為13家，比2009年多出2家。2009年位列第50位的上榜經(jīng)銷商集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為13億元，2010年達(dá)到這一指標(biāo)規(guī)模的經(jīng)銷商集團(tuán)的排名為第92位。

百強(qiáng)企業(yè)另外一個(gè)特點(diǎn)就是，市場(chǎng)份額大，這也從另一個(gè)側(cè)面表明中國(guó)汽車流通業(yè)的市場(chǎng)集中度依然在快速增加。2010年，全國(guó)汽車流通行業(yè)銷售企業(yè)約60000家，經(jīng)銷商百強(qiáng)上榜企業(yè)所包含的經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到了3000家，占到行業(yè)企業(yè)的5%，而這5%的經(jīng)銷商共銷售汽車381.67萬輛，占全國(guó)總銷量的21.13%。

成功商業(yè)模式待解

分析前十強(qiáng)的企業(yè)，發(fā)展邏輯各不相同。其中有以規(guī)模、數(shù)量和擴(kuò)張見長(zhǎng)的龐大、廣匯，也有推崇精益化管理模式、強(qiáng)調(diào)單店盈利能力的中升控股，還有憑借經(jīng)營(yíng)單一品牌奔馳主營(yíng)收入達(dá)到390億元的利星行。

“創(chuàng)造成功的商業(yè)模式，依然是中國(guó)汽車流通領(lǐng)域面臨的問題。”流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍告訴記者，現(xiàn)在每個(gè)經(jīng)銷商企業(yè)都處在成長(zhǎng)期，中升有中升的模式，龐大有龐大的模式，這些模式都不能作為一個(gè)可以復(fù)制的成功的模式，不能說他們不成功，但是都是在成長(zhǎng)中。這個(gè)成長(zhǎng)過程中包括龐大在內(nèi)，也在經(jīng)常調(diào)整自己。成功的商業(yè)模式還正在創(chuàng)建之中。

作為創(chuàng)造成功商業(yè)模式的重要一環(huán)，上市是不是經(jīng)銷商集團(tuán)的必然選擇，同樣也是流通業(yè)需要清醒認(rèn)識(shí)的問題。繼浙江元通集團(tuán)以上市公司注資方式進(jìn)入資本市場(chǎng)后，2010年以來又有4家經(jīng)銷商集團(tuán)——中升、正通、聯(lián)拓、龐大，成功登陸香港、美國(guó)和中國(guó)上海A股市場(chǎng)上市，融資總規(guī)模達(dá)到了133.76億元人民幣。

一方面，與資本市場(chǎng)的成功嫁接，促成了經(jīng)銷商集團(tuán)的跨越式發(fā)展。按照協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，除了目前正處于上市靜默期的中進(jìn)汽貿(mào)沒有參加百強(qiáng)排行，在2010年的百強(qiáng)上榜企業(yè)中，已上市集團(tuán)5家，汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1155.21億元，占百強(qiáng)上榜企業(yè)的17.98%，整車銷售77.4萬輛，占百強(qiáng)上榜企業(yè)的20.28%。

另一方面，已經(jīng)上市的經(jīng)銷商集團(tuán)的增長(zhǎng)速度不一而足，有的上市企業(yè)在行業(yè)整體突飛猛進(jìn)的大背景下，排名有所下降。例如，去年以224億總收入排名第三位的浙江元通今年被利星行超過，位列百強(qiáng)第四，主營(yíng)收入為262.1億元。而去年在紐交所上市的北京聯(lián)拓機(jī)電集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱聯(lián)拓集團(tuán)）今年以39億的收入僅排名百強(qiáng)44位，而去年排在34位，主營(yíng)收入為26.5億元。

中國(guó)汽車經(jīng)銷商百強(qiáng)出爐： 集體盈利模式亟待轉(zhuǎn)型

針對(duì)經(jīng)銷商集體上市，沈進(jìn)軍認(rèn)為，汽車經(jīng)銷商這個(gè)行業(yè)本身就是資本密集型行業(yè)，想做大做強(qiáng)離不開資本，為了獲得穩(wěn)定的融資渠道，上市是最可行的辦法。但是有的企業(yè)成長(zhǎng)性沒有那么好并不適合上市。

盈利方式轉(zhuǎn)型

在流通企業(yè)主營(yíng)收入高歌猛進(jìn)的同時(shí)，汽車銷售和汽車服務(wù)的盈利水平作為衡量企業(yè)盈利方式的重要指標(biāo)值得關(guān)注。

來自協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，汽車銷售收入依然占據(jù)營(yíng)業(yè)收入非常大的比例。2010年，百強(qiáng)企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入水平達(dá)到了6425.61億元，整車銷售實(shí)現(xiàn)5605.96億元，占總營(yíng)業(yè)收入的87.24% 。維修、備件及附件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)460.67億元，占總經(jīng)營(yíng)收入的7.17%。金融、保險(xiǎn)、租賃等其他增值服務(wù)收入119.82億元，占總營(yíng)業(yè)收入的1.86%。

“我們現(xiàn)在的銷售收入占營(yíng)業(yè)收入太大了，大多數(shù)企業(yè)是靠銷售掙錢，比如成長(zhǎng)性比較好的經(jīng)銷商集團(tuán)，它的純利潤(rùn)大概是2%�！鄙蜻M(jìn)軍告訴記者，現(xiàn)在我們的經(jīng)銷商還是在以賣車賺錢，但未來經(jīng)銷商集團(tuán)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是一個(gè)服務(wù)貿(mào)易企業(yè)，而不是一個(gè)純銷售企業(yè)。

沈進(jìn)軍以英國(guó)經(jīng)銷商集團(tuán)為例，他們的純利潤(rùn)也是2%，但是車子沒有中國(guó)賣的多，但營(yíng)業(yè)收入會(huì)比中國(guó)經(jīng)銷商集團(tuán)大，說明他們?cè)诮?jīng)銷商服務(wù)鏈上很成功，比如二手車等增值服務(wù)非常細(xì)化。“同樣是2%的利潤(rùn)率，他們的總利潤(rùn)是比較高的，因?yàn)樗麄兊臓I(yíng)業(yè)收入高�！�

實(shí)際上，伴隨著2011年中國(guó)的下滑，以及以北京為首的一線城市限購的示范作用，經(jīng)銷商集團(tuán)轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫�！芭c2004年全面下滑不同，2011年中國(guó)車市表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)性的下降，很多豪華車、中級(jí)車、SUV還是非常暢銷的，主要下降的是微型車。這種下降符合中央的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。市場(chǎng)沒有銷路就要減產(chǎn)，有銷路就要增加產(chǎn)能。我們的有效產(chǎn)能不足�！鄙蜻M(jìn)軍表示。

這種結(jié)構(gòu)型的調(diào)整，要求流通企業(yè)創(chuàng)造成功商業(yè)模式的同時(shí)，首要的任務(wù)是把服務(wù)鏈拉長(zhǎng)，讓銷售收入占營(yíng)業(yè)收入的比例適度減少。應(yīng)當(dāng)不斷把顧客滿意度提高為它的服務(wù)宗旨，在這個(gè)基礎(chǔ)上不斷拉長(zhǎng)服務(wù)鏈，去提高它的應(yīng)變能力，這就是經(jīng)銷商未來要發(fā)展的一個(gè)方向，而不能再靠生產(chǎn)廠。

“以前經(jīng)銷商是靠資源生存的企業(yè)，到生產(chǎn)廠拿一些車子，賣出去之后掙一個(gè)差價(jià)。但是，未來十年，經(jīng)銷商在新車方面是不掙錢的，要靠后續(xù)服務(wù)。換句話說，未來經(jīng)銷商在給生產(chǎn)廠做貢獻(xiàn)，未來十年是經(jīng)銷商在給生產(chǎn)廠掙錢。”沈進(jìn)軍最后表示。