在新能源汽車成為汽車行業(yè)的一股潮流，中外大大小小的車企以及技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)紛紛推出車型并號稱自己技術(shù)先進(jìn)時，誰在新能源汽車的競賽中跑在最前面？從輪胎巨頭米其林主辦的必比登挑戰(zhàn)賽中或許可以看出端倪。必比登挑戰(zhàn)賽致力于提供更好的移動性，現(xiàn)在，這個挑戰(zhàn)賽正在成為新能源汽車進(jìn)行“PK”的專業(yè)平臺。

5月18日至22日，第11屆米其林必比登挑戰(zhàn)賽在曾經(jīng)發(fā)明第一輛汽車的德國柏林舉行，共有270多種量產(chǎn)車輛以及新型交通工具參加。不管是處于歐洲大本營的德國大眾與法國標(biāo)致雪鐵龍，還是遠(yuǎn)道而來的通用、豐田、日產(chǎn)，都派出拳頭產(chǎn)品參展，中國車企中上汽是唯一參展企業(yè)，派出三輛車參加。除了這些傳統(tǒng)“大車企”，還有美國特斯拉等新興科技企業(yè)以及高校等研究機(jī)構(gòu)。

新能源汽車的專業(yè)賽場

作為一屆在誕生人類歷史上第一輛汽車的城市舉辦賽事，必比登挑戰(zhàn)賽今年特意在入口處設(shè)置了展示人類汽車發(fā)展歷史的內(nèi)容，從奔馳設(shè)計的第一輛汽車到引領(lǐng)汽車工業(yè)化發(fā)展的福特T型車、沃爾沃發(fā)明的第一個安全帶、米其林主動安全輪胎等，旨在表明人類在更好的移動性方面一直不斷的創(chuàng)新。

進(jìn)入展示場館，彩旗林立，乍一看就像一個新能源汽車展。既有奔馳、大眾、標(biāo)致雪鐵龍、歐寶、沃爾沃、奧迪、保時捷等歐洲本土品牌，也有日產(chǎn)、豐田、本田、三菱等日系品牌，還有美國特斯拉、芬蘭大學(xué)、新加坡城市大學(xué)等小型科技公司與研究機(jī)構(gòu)。

歐洲車企盡顯主場優(yōu)勢，標(biāo)致雪鐵龍品牌展示了兩大品牌旗下多款純電動技術(shù)和e-HDi微混技術(shù)的車輛，重點(diǎn)展示了雪鐵龍品牌純電動高速概念車Survolt Artcar，以及兩款小型純電動汽車，奧迪新舊A3 e-tron概念車同時參展，新一代A3 e-tron采用插電式混合動力技術(shù)，由一款功率為155千瓦（211馬力）的1.4升TFSI四缸燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺擁有20千瓦（27馬力）功率的電動機(jī)兩種動力系統(tǒng)協(xié)同提供驅(qū)動力，車輛平均油耗僅為2.2升。奔馳展示了最新一代的燃料電池概念車B-class F-CELL，該車補(bǔ)充一次燃料后行駛里程可達(dá)400公里。沃爾沃也帶來多款新能源產(chǎn)品，其中混合動力V50DRive綜合油耗可低至4L/100km。保時捷展出了純電動車型Boxster E，該車處于試驗(yàn)階段，最高時速可達(dá)274公里/小時。來自法國的跑車制造商Venturi，帶來了與米其林公司合作設(shè)計的純電動跑車Venturi Volage，造型很是新穎。

歐洲本土外的企業(yè)也很重視此次比賽。通用雖然未派VOLT參展，但展示了歐寶旗下與VOLT同一平臺的電動車，該車將很快推向市場。福特會展示零排放的Transit Connect純電動車，并解析用于C-MAX混合動力車和C-MAX Energi插電式混合動力車的新能源技術(shù)。此外，福特Fusion混合動力車和Escape插電式混合動力車將參加一場賽程超過300公里的城際拉力賽。日系企業(yè)同樣如此，在各大車展以及新車評比中大出風(fēng)頭的日產(chǎn)LEAF與兄弟品牌雷諾旗下的多款新能源汽車一道參展，豐田重點(diǎn)展示了插電式混合動力普銳斯。

由于參展單位背景各異，展臺上的車也是五花八門，既有四輪的汽車，也有兩輪、三輪甚至多輪的新奇車輛。

和一般車展不同的是，在各品牌展臺外，有很大的一片場地，專門用于新能源汽車的試乘與試駕場地。場地被設(shè)置成直行加速、轉(zhuǎn)彎、起伏路面等不同道路，讓駕乘者充分體驗(yàn)車輛的性能。

和一般的新能源汽車展側(cè)重于展示不同，必比登挑戰(zhàn)賽更側(cè)重參加車輛之間技術(shù)實(shí)力的“PK”，通過專業(yè)測試檢測參賽車輛在節(jié)油、環(huán)保等方面的具體表現(xiàn)。參加企業(yè)可以選擇只展示車輛，也可以選擇既參展又參賽。

1998年，為了必比登誕辰100周年(名為必比登的米其林輪胎人于1898年誕生)，米其林舉辦了首屆必比登挑戰(zhàn)賽，這項賽事致力于體現(xiàn)汽車工業(yè)新的責(zé)任——安全、環(huán)保和節(jié)能。無論用什么燃料，是樣車、量產(chǎn)車型，還是研究機(jī)構(gòu)設(shè)計的車型，是私家車還是公共車輛，只要是清潔汽車都可以參加。必比登挑戰(zhàn)賽至今已是第十一屆，2004年與2007年必比登挑戰(zhàn)賽曾在中國上海舉辦。

由于新能源汽車技術(shù)提升以及參賽車輛增多，今年的必比登挑戰(zhàn)賽特意提高了比賽門檻，比如對于城際間車輛，測試?yán)锍烫岣咧?00公里。對于城市車輛和兩輪或三輪車輛，大賽則特別設(shè)立了一條30公里的車道以重現(xiàn)城市駕駛條件。對于參賽的車輛，它們的性能、加速能力、制動、噪音和能效都會進(jìn)行測試。對于電動車輛，今年設(shè)置了賽程125公里的拉力賽，旨在測量其在城市和接近城市駕駛條件下量程范圍。比賽將從性能表現(xiàn)、操控性及0到100公里每小時的加速度方面對車輛進(jìn)行測試。

“作為一家以輪胎為主業(yè)的企業(yè)，我們很高興看到必比登挑戰(zhàn)賽能有這么多汽車企業(yè)與致力于更好、更清潔移動工具的創(chuàng)新機(jī)構(gòu)積極參與。我們希望能為未來的移動工具提供專業(yè)的展示與比賽平臺。”米其林集團(tuán)總管理合伙人賀立業(yè)在開幕式上表示。

“規(guī)模越來越大，新能源汽車越來越多，而且量產(chǎn)或接近量產(chǎn)的車型明顯增多�！�上海汽車新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理干頻表示。上汽今年派旗下“上海牌”Plug-in燃料電池轎車、“上海牌”燃料電池轎車及榮威350電動汽車三款新能源汽車，取得了總共6A的優(yōu)異成績；并在燃料電池汽車組拉力賽中位列總分第三，僅次于豐田和奧迪。這也是上汽參加必比登挑戰(zhàn)賽以來的最好成績。

增加公共性

今年的必比登挑戰(zhàn)賽，特意增加了面向公眾的環(huán)節(jié)。

其中一個項目是參賽車輛巡游，巡游路線從舉辦比賽的柏林滕伯爾霍夫機(jī)場到市中心的繁華路段。巡游車輛從SEGWAY到兩輪電動自行車、摩托車到三輪電動摩托車、四輪的汽車乃至多輪汽車，四輪汽車則涵蓋了從最小的奔馳S級MART等入門級小車到跑車、混合動力大巴、純電動輕卡等多種車型。由這些形式各異、五花八門的車輛組成的巡游車隊行駛在柏林街頭，吸引了大量目光。

另外一個重要項目是向公眾開放，今年必比登挑戰(zhàn)賽特意在專業(yè)日之外設(shè)置了公眾日，邀請學(xué)生與社會人士前來試乘試駕車輛并參與各項論壇。賽事還邀請了1000名學(xué)生參與為他們特設(shè)的一天活動。主辦方表示，5月21日和22日兩天的公眾日，預(yù)計有15000多名群眾會前往滕伯爾霍夫機(jī)場。

“更好的移動性在技術(shù)上目前看來已經(jīng)可行，我們希望有更多的決策者、制造商與社會公共人士加入進(jìn)來，集合多方力量來實(shí)現(xiàn)更好的移動性。”賀立業(yè)表示。