分析總結(jié)國(guó)內(nèi)外城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，綜合比較各種交通方式的廢氣排放、能源消耗、資源利用率等方面，公共交通具有其他交通方式無法比擬的優(yōu)勢(shì)。優(yōu)先發(fā)展公共交通，無疑是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和資源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

　　義烏離實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先之路還有多遠(yuǎn)？

　　公交出行難以滿足市民需求

　　【微鏡頭】目的地近在咫尺，卻因交通擁堵舉步維艱。每天早晚，市民丁芳乘坐公交車上下班。從國(guó)際商貿(mào)城一區(qū)到賓王商貿(mào)區(qū)，路程2公里左右，每逢上下班高峰期，丁芳要花20到30分鐘在路上。如果遇到“大堵”，時(shí)間更是翻了一倍。

　　為此，丁芳嘗試開私家車上班。但她發(fā)現(xiàn)，這樣并沒有節(jié)省時(shí)間。于是，丁芳繼續(xù)選擇乘坐公交車出行。

　　“買車是為了出行方便，但每逢節(jié)假日和上下班時(shí)段，市區(qū)一些主要路段就擁堵起來，想方便也方便不了�！奔易×x駕山小區(qū)的馮峰總是說，“現(xiàn)在油價(jià)不低，如果公交能優(yōu)先、快捷到達(dá)的話，我寧愿乘坐公交車上下班。”

　　【微鏡頭】城市交通日漸擁堵，也造成了公交車不能按時(shí)到站。家住賓王商貿(mào)區(qū)的劉小君談起每天趕公交的經(jīng)歷，用一個(gè)“慘”字形容。單位8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)上班，她估摸了K12路公交車到站時(shí)間，從早晨7點(diǎn)到8點(diǎn)，適合趕車的只有兩個(gè)班次：7點(diǎn)10分一班，7點(diǎn)30分一班。為了趕公交，劉小君不得不在6點(diǎn)40分前起床，穿衣、洗漱必須在20分鐘內(nèi)搞定，從家門口到車站，時(shí)間要縮短在10分鐘內(nèi)。

　　然而，她的計(jì)劃經(jīng)常被“現(xiàn)實(shí)”打破。有時(shí)候前一班公交車提前開走了，后一班公交車遇到上班高峰期又延遲了�！拔也桓市陌�，都等了半個(gè)多小時(shí)了，有時(shí)候?qū)幵干习噙t幾分鐘也要再等一等�！眲⑿【�說，如果7點(diǎn)50分公交車還不來，為了按時(shí)上班，只能乘坐出租車，使得上班交通成本日漸增加。

　　基建配套設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后

　　【微鏡頭】在江東中路標(biāo)有公交車道的路段上，一輛小貨車停在路邊卸貨，堵住了后面兩輛公交車。另一些眼尖的公交車駕駛員見狀，轉(zhuǎn)而開到干道上行駛。本來并不寬敞的馬路，因公交車車速較慢，影響了局部路段的通行能力。

　　不少公交車駕駛員反映，上下班高峰期，在市場(chǎng)周邊及交通擁堵重點(diǎn)區(qū)域，一些私家車“擠占”了公交車道，為了減少意外事故發(fā)生，公交車反而不敢往里開了。

　　【微鏡頭】公交首末站建設(shè)，一直受到群眾的重點(diǎn)關(guān)注。據(jù)恒風(fēng)公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，特別是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的老百姓，為了能使公交首末站設(shè)置在自己村莊，部分老年人自發(fā)組織起來，攔截過往的公交車，造成了一定負(fù)面影響。

　　該負(fù)責(zé)人說，我們按照公交發(fā)展戰(zhàn)略中相關(guān)公交首末站原則進(jìn)行實(shí)施布局，“比如說上溪、赤岸、蘇溪、大陳等，每個(gè)區(qū)域、各個(gè)角落都有一個(gè)比較集中的公交首末站，從規(guī)劃層面來講，目前公交首末站布局還是相對(duì)合理的，但也存在一定局限性�！�

　　【微鏡頭】在義東路頤和大酒店公交車停靠站點(diǎn)，一輛K805路公交車緩緩?fù)Ｏ拢�乘客上下車大概用時(shí)15—30秒。跟在公交車后面的私家車，一部分原地等待，有的則變道行駛。這一停一變，造成了小范圍路段的車輛通行不暢。

　　“公交車�？空军c(diǎn)建設(shè)不夠合理，一定程度上也影響了通行能力。”馮峰說。

　　公交優(yōu)先應(yīng)成為全民共識(shí)

　　“如果每位私家車主都能避讓一下公交車，讓我們先行�！薄跋Ｍ�相關(guān)部門能合力支持公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)�！薄暗�愿每輛公交車都能準(zhǔn)點(diǎn)快速到達(dá)。”——以上分別代表著公交車駕駛員、公交公司、市民等三個(gè)不同群體的心聲。

　　心聲之下，是我市當(dāng)前正在大力開展的“四小車”專項(xiàng)整治行動(dòng)�？梢哉f，整治“四小車”對(duì)維護(hù)公交暢通有著重要意義。

　　針對(duì)我市交通擁堵現(xiàn)狀及特點(diǎn)，有市民建議，義烏可以學(xué)習(xí)外地先進(jìn)交通管理經(jīng)驗(yàn)，設(shè)立“潮汐車道”，即根據(jù)兩個(gè)行駛方向車流量的多少，相應(yīng)增加或減少某個(gè)行駛方向的車道，提高車道使用效率。此外，還可以探索設(shè)立左轉(zhuǎn)可變車道、同向可變車道等。同向可變車道是根據(jù)車流量的大小，在信號(hào)燈指示下可在直行和左轉(zhuǎn)之間相互轉(zhuǎn)換。

　　當(dāng)前，現(xiàn)有的公交車�？空军c(diǎn)弊端已突顯。我市正結(jié)合道路改造建設(shè)，進(jìn)一步完善公交車道和港灣式�？空窘ㄔO(shè)。

　　記者手記

　　重塑公交吸引力

　　一次車輛刮擦、一場(chǎng)突變天氣、一個(gè)重要節(jié)假日，都有可能導(dǎo)致城市交通局部“栓塞”。提升道路通行能力，實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先發(fā)展，從職能部門到普通民眾，我們可以并且應(yīng)該為義烏這座城市做些什么呢？這里要做的事情有很多，但其核心在于重塑公交吸引力。

　　重塑公交吸引力，我們不僅要加強(qiáng)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)和提升公交服務(wù)能力，更要提高社會(huì)公眾綠色出行意識(shí)，強(qiáng)化公交先行理念。公交事業(yè)是城市發(fā)展的產(chǎn)物，它需要時(shí)間和歷史積淀，也像美酒一般，只有通過大家共同努力釀造，才會(huì)成就一缸百年好酒。