在mini Clubman和Countryman之后，Mini計劃推出一款定位更低，車身更緊湊的入門Mini，我們暫且將其稱為Mini Mini。在嚴(yán)厲的排放法規(guī)和急速上升的油價的影響下，小型車將越來越受市場歡迎，Mini Mini甚至成為Mini車系中銷量最大的型號。

　　新車將以年初發(fā)布的Rocketman概念車為原型，時尚復(fù)古的外形設(shè)計、富有樂趣的操控和低油耗是重要賣點。新車將與寶馬共用全新研發(fā)的直列三缸發(fā)動機，大量運用輕量化材料降低整備質(zhì)量，并計劃推出全電動零排放版本。

　　這兩張電腦制作的假想圖向我們展示了Mini Mini可能采用的設(shè)計，新車的車身尺寸相比原版Mini長了40厘米，寬了50厘米，不會超過Rocketman概念車。為了有效利用空間，新車將采用與豐田iQ相似的3+1座布局，駕駛席之后的座椅將使用較為緊湊的設(shè)計，但是僅僅適合短途旅行。儀表板能夠與方向盤一同進(jìn)行前后調(diào)整，從而獲得更寬敞的空間。車尾將沿用概念車的設(shè)計，既能像傳統(tǒng)掀背車一樣向上掀起，也可以像抽屜一樣存放物品。布置到車尾中央的可樂罐式單筒排氣管也將在量產(chǎn)車上出現(xiàn)，但概念車的米字旗透明車頂將被傳統(tǒng)車頂替代，設(shè)計激進(jìn)的扶手式尾燈將讓位于普通的LED設(shè)計。

　　Rocketman概念車獨特的車門鉸鏈設(shè)計將被舍棄，但車身側(cè)面的碳纖維裝飾和融合了霧燈的發(fā)動機進(jìn)氣格柵會得到保留下來。寶馬銷售與市場主管伊恩-羅伯特曾表示：“Mini不會借用寶馬i推出新車，寶馬i將是非常獨立的車系，但是我們?yōu)閕系列研發(fā)的一些新技術(shù)當(dāng)然也可能在寶馬集團的其它車型中得到應(yīng)用�！�

　　這意味著寶馬為i3城市用電動車研發(fā)的碳纖維單體殼式駕駛艙和鋁合金底盤都將在量產(chǎn)車中得到應(yīng)用，這有利于減少整備質(zhì)量，令操控、油耗和排放都從中受益。寶馬i3的純電力驅(qū)動系統(tǒng)也可能用于Mini mini，但將由i3的后驅(qū)改為更適合Mini mini的前輪驅(qū)動。

　　純電動零排放動力系統(tǒng)不會是Mini mini的唯一選擇，寶馬新近研發(fā)的直列三缸渦輪增壓汽油和柴油發(fā)動機將是主流選擇。雖然當(dāng)前還不能對這些三缸發(fā)動機的性能數(shù)據(jù)做出預(yù)測，但寶馬表示最省油的一款三缸發(fā)動機可以做出94 mpg(約合百公里3升)的油耗成績。

　　全新Mini Coupe和Roadster將在2012年上市銷售。Mini Mini則需要等到2014年，新一代Mini掀背也將于同期推出。