毫無疑問，在中國人所掌控的汽車品牌中，MG的設計能力絕對可以位列三甲。不過繞過了"模仿"這條近路，在孕育的這個環(huán)節(jié)則必定要多耗費一些時間。這不，在其兄弟車型榮威350推出2年之后，MG終于帶來他的首款A級兩廂新車——MG5。那么國際化的開發(fā)流程，是否讓這款新車擁有與合資品牌競爭的實力呢？下面就讓我們一起近距離看看他的表現(xiàn)吧。

對于MG5，關注他的朋友一定不會陌生。因為早在去年的上海車展，我們便可從MG5概念車身上看到如今的大致樣貌。而大量運用“Faceted Flow”流面切割的設計手法，使車身線條尤為犀利，也符合時下的設計潮流。

雖然新車個性十足，但家族式的面孔得以保留，狹長的進氣格柵與銳利的前大燈融為一體，這與MG6的設計手法如出一轍。因此也留下更多空間給保險杠安排巨大的進氣口和鋒利的前裙。呈八角形的MG標識在引擎蓋留下兩條棱線，組成箭頭般前沖的姿態(tài)，配合底部外八字似的進氣口和霧燈，X型的結(jié)構(gòu)使整個前臉充滿力量感。

車身側(cè)面造型非常緊湊，由車燈發(fā)起，經(jīng)過翼子板起伏延展的棱線和由尾燈發(fā)起，串聯(lián)門把手的棱線，共同組成了MG5前衛(wèi)的雙腰線設計。此外，在車門底端還采用了內(nèi)凹設計，使整個側(cè)面既有層次，又不乏動感的元素。而在C柱開始，微微上翹的舷窗，更是加深了整個側(cè)面的厚重感。

后視鏡沒什么可說的，延續(xù)了車身一貫硬朗的風格，轉(zhuǎn)向燈的設計低調(diào)簡潔，絕不嘩眾取寵。平實的輪轂造型同樣如此，十副式造型看起來非常硬朗，但缺乏新意。此外相比于動感扎實的車身，16寸的尺寸也凸顯不出什么運動的氣質(zhì)。好在，這也為車主今后的改裝留下了伏筆。

大幅度向后傾斜尾部造型自成一派，與前沖的臉部造型相呼應。個人認為稍顯不妥的是保險杠，雖然這里設置了巨大的黑色擾流板和梯形排氣尾管，但過分上提并外擴的手法，卻損失了小鋼炮的厚重感。好在尾燈的設計又為其拉回了不少分數(shù)，特別是流暢又不失立體感的造型就像一對漂亮的紅寶石，雖然少了時下流行的LED元素，但絲毫不顯低調(diào)。