今年前4個月 中國汽車銷量增長8% 較去年同期71.8%的增幅大幅下降

　　《金融時報》昨日稱，希望借中國市場“東風(fēng)”的汽車制造商們，今年必須習(xí)慣的是，吹來的只有“微風(fēng)”，對中國汽車市場的擔(dān)心之意躍然紙上。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車銷量較上年同期下降0.25%，至155萬輛，中汽協(xié)秘書長董楊介紹，這也是27個月以來，中國汽車市場出現(xiàn)的首次產(chǎn)銷量同比下滑。

　　《華爾街日報》分析了福特和通用4月的銷售數(shù)據(jù)后得出結(jié)論，中國汽車市場需求放緩。通用4月份在華汽車銷量首次出現(xiàn)同比下降，福特月度銷量增速創(chuàng)下今年迄今為止最低水平。報道稱，4月份兩大美國汽車巨頭的在華銷售情況令分析師更加擔(dān)心，早先對今年汽車行業(yè)情況的預(yù)期或許有些過于樂觀。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)同時顯示，今年1月至4月，中國汽車銷量增長8%，較去年同期71.8%的驚人增幅大幅下降。《舊金山紀事報》今日稱，今年中國汽車的增長速度可能跑不贏GDP。

　　中國汽車行業(yè)的繁榮期就此終結(jié)了嗎？

　　《金融時報》認為，中國汽車市場仍是全球制造商的重中之重，原因就在于它龐大的規(guī)模。里昂證券策略師羅福萬表示，業(yè)內(nèi)仍期待中國汽車市場2011年實現(xiàn)10%至15%的增長。法新社也稱，中國爆炸式增長的汽車市場尚未冷卻。

　　不過，《金融時報》也提醒，各個汽車制造商必須適應(yīng)增長放緩的現(xiàn)實，尤其是在政府抑制經(jīng)濟過熱的努力開始見效的情況下。

　　日本媒體擔(dān)心地表示，眼下，隨著中國國內(nèi)通脹持續(xù)抬頭，普通的中國消費者可能無暇考慮是否要買車。

　　路透社稱，4月份汽車市場的不利因素還包括高油價以及日本地震等，在這些不利因素的拖累下,尤其是日本地震影響充分發(fā)酵,不排除5、6兩個月汽車行業(yè)增速進一步下降。