熱愛群居也是年輕人的特點(diǎn)之一，這便注定了杰路馳的后排不能只是個(gè)隨手放包的空間。2700mm的軸距造就了杰路馳1820mm的車廂內(nèi)長度，即使將前排座椅推到最后位置，后排乘客仍能擁有230mm的腿部空間，同時(shí)，平直的車頂也是后排頭部空間的重要保障。采用6/4分割的座椅在全部放平之后可創(chuàng)造出1400L的行李箱空間，看來實(shí)用性仍舊是豐田不能割舍的特征之一。

隨心動(dòng)：杰路馳剛剛超過1.4噸的車重想要展現(xiàn)出些許運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)并不太難，比如這臺(tái)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)便可滿足。編號(hào)為2AR－FE的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是首次在國內(nèi)亮相，它采用了雙VVT－i智能可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)時(shí)可發(fā)出131千瓦的最大扭矩，231牛米的最大扭矩則在4100轉(zhuǎn)時(shí)涌現(xiàn)。與豐田銳志編號(hào)為5GR－FE的V6 2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)相比參數(shù)略低，但成本與重量卻能得到更好的控制。

雖然沒有時(shí)下流行的渦輪增壓系統(tǒng)，但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的流暢和順滑正是駕駛杰路馳最為直觀的感受。杰路馳的動(dòng)力不可謂不強(qiáng)，但絕不蠻橫無理，沒有令人緊張的突如其來，也沒有高轉(zhuǎn)速下的力不從心，杰路馳幾乎能在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都表現(xiàn)得收放自如。6擋自動(dòng)變速器無論是升擋或是降擋都悄無聲息，我既可以從容地享受窗外的陽光，也可以自由揮灑最高205公里/小時(shí)的動(dòng)力性能。

同美版的SCION tC一樣，杰路馳同樣采用了歐洲市場的豐田Avensis的底盤。前麥弗遜后雙叉臂式的四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)在保證舒適性的同時(shí)著力強(qiáng)調(diào)杰路馳的運(yùn)動(dòng)基因。粗壯的方向盤能夠準(zhǔn)確地將前輪指向傳遞給駕駛者，整體感較強(qiáng)的底盤也能夠輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況。減震器會(huì)過濾掉一些細(xì)小的路面坑洼，但并不會(huì)有意掩蓋基本的路面狀況，若以運(yùn)動(dòng)化的標(biāo)準(zhǔn)衡量，減震的調(diào)教仍不夠強(qiáng)硬，畢竟要照顧到舒適性的要求，不過這也為那些愛好改裝的年輕人留下了更多的空間來張揚(yáng)自己的個(gè)性。

如果你喜歡盡情展現(xiàn)自己的想象力，那么杰路馳確實(shí)是非常合適的選擇�？纯疵绹�的SEMA SHOW（美國拉斯維加斯改裝車零配件展覽會(huì)）吧，杰路馳已經(jīng)成為各種創(chuàng)意的發(fā)揮平臺(tái)，無論是性能或是音響上的改裝，杰路馳都是展臺(tái)上耀眼的明星，在它們的身上，無不散發(fā)著年輕人對(duì)于汽車與汽車文化的獨(dú)特理解。