日前，國家發(fā)改委、工信部和財政部聯(lián)合公告了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄(第七批)，這是10月1日起調(diào)整節(jié)能汽車推廣補貼政策后首批公布的節(jié)能汽車補貼的車型名單。目錄顯示，此次有12家車企的49款車型當選新一代“節(jié)能車”，可享受國家3000元的購車補貼。

本次公布的車型中，合資品牌有27款，自主品牌入圍車型有22款。包括奇瑞、比亞迪、江淮、海馬、東南汽車等在內(nèi)的自主企業(yè)部分車型都在其中，從車型數(shù)量來看，筆者認為，自主品牌并沒有讓人失望。但分析自主入圍車型的含金量，筆者認為并不算高，大多屬于小型和經(jīng)濟型車，自主品牌的中高端車型并沒有出現(xiàn)在首批新節(jié)能汽車目錄中。對于合資品牌而言，中高級車上海大眾斯柯達明銳、昊銳，一汽大眾邁騰1.4T都在其中，而上海大眾新帕薩特則成為首批新節(jié)能目錄中的最高級車型。

雖然有的車型可能因為申報程序復(fù)雜的原因并未趕上第七批審批，但從實際的情況看，自主中高級車登錄新標準的節(jié)能目錄可能還需要一段不短的時間。一位自主車企高層也坦言，入圍新標準節(jié)能目錄的自主車型質(zhì)量并不高。這位車企高層表示，目前企業(yè)正在加緊進行技術(shù)升級和新技術(shù)研發(fā)，并沒有給出具體時間表。

中高級車一直被自主品牌看作是提升品牌形象的依托，在比合資品牌同級別車價格低很多的情況下，爭取3000元的節(jié)能補貼顯得更加迫切。因此，加緊中高級車的技術(shù)升級，對自主品牌來說應(yīng)該是更需要解決的問題，同時也是自主品牌品質(zhì)提升的最好例證。