2011年伊始，中國整體車市似乎進入了一個調(diào)整期，眾多車企公布的銷量、利潤多少不一。有些車企平穩(wěn)發(fā)展，依然盈利多數(shù)，有些車企業(yè)績慘淡、苦不可言。銷量下滑，市場轉(zhuǎn)淡，這對于尚處于“成長期”的自主品牌汽車企業(yè)而言，不亞于一場地震。

前些年，自主品牌乘著政策的東風，趕著欣欣向榮的中國車市，賣出了大量汽車，創(chuàng)造了多個銷售奇跡。但是，今年前8個月，利好政策的不斷被取消，“頹廢”的車市使各地的經(jīng)銷商備感壓抑，好在9月終于來臨，經(jīng)銷商們可以在這“收獲的季節(jié)”大展宏圖，一掃前幾個月的低迷氣氛。

奇瑞趁機猛打節(jié)能政策牌

在此次車市降價優(yōu)惠調(diào)查中，有的奇瑞4S店推出了購車送保險的促銷措施，購買奇瑞A2可獲贈價值5000元的保險，其中包含了交強險和四項常規(guī)保險：車損險、第三者責任險、全車盜搶險和不計免賠特約險。還有的經(jīng)銷商打售后服務牌，將奇瑞A3的整車質(zhì)保期延長到4年或12萬公里，并且降低了保養(yǎng)價格，每行駛10000公里要進行一次大保養(yǎng)，更換機油和三濾的價格也只需300元左右。

但是，無論經(jīng)銷商各自拿出了什么亮點措施，他們都會強調(diào)一點：10月1日后，新的節(jié)能車型補貼政策就會實施，到時候這些車型都會失去國家的3000元節(jié)能補貼，要買車，趁現(xiàn)在趕緊買。筆者以購車者的身份先后聯(lián)系了多家奇瑞4S店，他們無一例外，都向筆者強調(diào)了這一點。

比亞迪除了降價還是降價

比亞迪旗下的眾多的車型的售價都在8萬以下，在筆者的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，比亞迪的各系車型都打著“3000元節(jié)能補貼和7000元經(jīng)銷商讓利”的旗號，“優(yōu)惠10000元”似乎成為了比亞迪經(jīng)銷商的宣傳口號。從上海的比亞迪4S店中了解到，比亞迪代步小車F0目前可以享受到最高1.19萬元的大幅度現(xiàn)金補貼和裝潢禮包一份。除了延長質(zhì)保期（整車質(zhì)保期為5年或10萬公里）和降低保養(yǎng)費用（更換機油和三濾的價格在300元左右）外，比亞迪似乎就剩下了降價優(yōu)惠，從F0、F3到F3R、F6，比亞迪使出的促銷手段均是“現(xiàn)金優(yōu)惠10000元”。

長城淡定應對

長城旗下的騰翼(微博)C30無論外觀還是空間乃至動力輸出的特性都很適合國人的用車習慣。作為一個自主品牌，長城顯然對迎合國內(nèi)消費者胃口有著自己得天獨厚的優(yōu)勢。在前幾個月的銷售中，騰翼C30月均銷量破萬，10月1日前購車可享受到3000元的國家節(jié)能補貼，并獲贈3000元大禮包。

哈弗H3外觀充滿現(xiàn)代氣息，前臉采用最為流行的U型設(shè)計，錯落有致的波浪型前中網(wǎng)、百葉窗式前保險杠，帶來強烈的視覺沖擊。目前從上海的長城4S店中了解到，哈弗目前最高可享受到8000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，并且優(yōu)惠幅度趨于穩(wěn)定，但在售后方面卻沒有讓步，依然是兩年或6萬公里的整車質(zhì)保。