捷豹母公司印度塔塔集團(tuán)首席執(zhí)行官卡爾-彼得-福斯特和威廉姆斯車隊(duì)老板弗蘭克-威廉姆斯出席了合作簽字儀式。捷豹與威廉姆斯車隊(duì)的合作不限于這部超級(jí)跑車，還將把F1賽車的先進(jìn)研制技術(shù)轉(zhuǎn)移到捷豹的高性能車系中，特別是輕量化車身制造技術(shù)。

　　捷豹C-X75超級(jí)跑車(暫時(shí)將其稱為C-X75，量產(chǎn)版車名尚不確定)將限量生產(chǎn)250輛，其中50輛將用于比賽。新車的動(dòng)力將非常特別，選擇了與布加迪W16發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同的研發(fā)方向。預(yù)計(jì)將使用是一臺(tái)源自威廉姆斯的1.6升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這與F1在2013年換用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃合拍。

　　預(yù)計(jì)新車將沿用C-X75概念車的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)前輪和后輪，從而成為一輛四輪車，并在城市中利用純電動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)零排放。雖然這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量很小，但峰值馬力輸出將輕松突破500 bhp，這意味著整套動(dòng)力系統(tǒng)的最大馬力輸出將高達(dá)1000 bhp，極速將突破200 mph(約合322 km/h)，從靜止加速到100 mph(約合161 km/h)可在6秒內(nèi)完成，在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程約為30英里(約合48公里)，但每公里二氧化碳排放量卻被控制到100克之內(nèi)。更具創(chuàng)意的是，捷豹計(jì)劃利用兩臺(tái)微型布雷登燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電，雖然這項(xiàng)技術(shù)距離量產(chǎn)仍有距離。電能則儲(chǔ)存于一套重230千克的鋰離子電池組中。

　　捷豹認(rèn)為這款全新超級(jí)跑車能夠體現(xiàn)該品牌擁有全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)是非常重要的，而不僅僅是提供大家熟悉的高性能V8動(dòng)力。捷豹品牌總監(jiān)Adrian Hallmark表示人們希望捷豹成為創(chuàng)新者，C-X75作為一款概念車，受歡迎程度令人難以置信。捷豹也因此倍受鼓舞，為C-X75制定了投產(chǎn)計(jì)劃。表示沒有什么能夠比這款全新超級(jí)跑車更能體現(xiàn)捷豹再創(chuàng)輝煌的信心和掌握卓越創(chuàng)新技術(shù)的能力。

　　預(yù)計(jì)全新捷豹C-X75超級(jí)跑車的起價(jià)為70萬(wàn)英鎊，旗艦版將高達(dá)90萬(wàn)英鎊，新車的設(shè)計(jì)和制造都全部在英國(guó)完成。這臺(tái)令人期待的混合動(dòng)力超級(jí)跑車將使用與F1賽車相似的碳纖維單體殼式車身，從而將整備質(zhì)量控制在1400千克之內(nèi)，預(yù)計(jì)保持在1350千克左右。

　　捷豹尚未透露由哪間工廠負(fù)責(zé)制造C-X75，但迄今為止的大部分研發(fā)工作都在考文垂附近的惠特利工程中心進(jìn)行。新車的外形設(shè)計(jì)將與C-X75概念車相近，但會(huì)對(duì)車身尺寸進(jìn)行小幅調(diào)整，并使用全新研發(fā)的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

　　在250輛捷豹C-X75超級(jí)跑車中將有50輛用于參加比賽，預(yù)計(jì)其余200輛則將成為汽車收藏家們的新寵。