本屆法蘭克福車展，主場作戰(zhàn)的大眾集團(tuán)高調(diào)亮相，在展會開幕之前邀請2300名記者齊聚“大眾之夜”，旗下各個品牌都發(fā)布了新車。其中中國元素備受關(guān)注，在會場上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)受到了明星般的歡迎。而亮相的車型之中，包括斯柯達(dá)MissionL的未來量產(chǎn)車型，大眾UP！等多款車型，以及西雅特(配置 圖庫 口碑 論壇)品牌，都會引入中國。大眾高層在接受新浪汽車采訪時，都表示了對中國市場的重視以及信心。

　　大眾汽車董事會成員，負(fù)責(zé)銷售和營銷的Christian Klingler說：“中國是我們最大的單一市場，我們對中國非常非常認(rèn)真。大眾集團(tuán)有巨大的投資計(jì)劃，還會建新工廠，提供更多就業(yè)崗位，引進(jìn)更多新品牌和新產(chǎn)品，比如西雅特。今后兩年我們要把產(chǎn)能從二百萬提到三百萬，因此銷售方面也有相應(yīng)的計(jì)劃�！�

　　在今年的上海車展上，西雅特品牌首次在華亮相，但這個西班牙的品牌對中國消費(fèi)者來說還比較陌生，這次西雅特特意邀請了中國記者試駕該品牌的車型。大眾中國總裁兼CEO倪凱銘博士介紹說，西雅特品牌將在今年11月的廣州車展上大規(guī)模亮相。他說，經(jīng)過市場調(diào)研，大眾認(rèn)為西雅特品牌在中國南方會相對受歡迎。但當(dāng)前主要問題還是品牌知名度，大眾會付出和幾年前推廣斯柯達(dá)品牌同樣的努力。關(guān)于具體的時間表，Christian Klingler表示明年西雅特將首先以進(jìn)口的形式引入到中國，目前大眾已經(jīng)找到很多有潛力的經(jīng)銷商參與。此前，西雅特研發(fā)執(zhí)行副總裁Dr.Matthias Rabe也對新浪汽車表示，與POLO同平臺的Ibiza，和與高爾夫(配置圖庫口碑論壇)同平臺的Leon將率先引進(jìn)到中國，運(yùn)動性是其與大眾其他品牌的差異性特質(zhì)。

　　至于在車展上大出風(fēng)頭的微型車UP！，Klingler暗示也可能會引入中國，他說：“這款車首先會從歐洲市場開始，在南美也有較大需求，在中國為什么不呢？”

　　盡管今年中國車市增速放緩，但是接受采訪的大眾高層普遍表示信心依舊，不會改變既有計(jì)劃。Klingler說：“市場放緩由很多因素組成，北京等大城市可能受影響比較大，但二三線市場以及西部市場增長強(qiáng)勁，完全可以彌補(bǔ)北京市場的影響。年初的時候我們估計(jì)我們在乘用車市場份額會有1%的增長，現(xiàn)在已經(jīng)做到了。”倪凱銘博士認(rèn)為：大眾在中國最急需解決的問題就是產(chǎn)能不足。今年全國汽車產(chǎn)銷量的增幅大致會保持在8-9%，而前八月大眾在華生產(chǎn)的乘用車增幅接近12%，如此說來，年初的估計(jì)甚至還有些保守。

　　今年大眾一路高歌猛進(jìn)，超越豐田成為世界第一已為時不遠(yuǎn)。Klingler表示，包括中國在內(nèi)的金磚四國，占大眾全球銷量的比例越來越高。他還強(qiáng)調(diào)，對于大眾來說，不僅追求銷量。首先客戶滿意度方面要做到最好，這方面大眾在中國有很大進(jìn)步；第二是要有最好的員工，且能夠感到開心；第三要有很強(qiáng)的盈利能力，否則無法回報(bào)社會和股東。這三個可以量化的指標(biāo)都實(shí)現(xiàn)，才能形成質(zhì)變，也就是銷量的提升。