目前全球電動汽車的發(fā)展如火如荼日本一直處于前列，美國也不甘落后，而傳統(tǒng)汽車領域強勢的歐洲卻相對保守和不清晰。據(jù)廖越峰介紹，特別是德國因為過去幾十年在傳統(tǒng)汽車發(fā)動機上大量的投入還沒有回收回來。德國汽車行業(yè)曾發(fā)表聲明表示，在 2025年前不會大力發(fā)展電動汽車。因此中國電動汽車的發(fā)展迎來了巨大的機遇和挑戰(zhàn)。

　　面對百年不遇的歷史技術變革和機遇，我國從上世紀末開始即開始重視，國內(nèi)有學者認為新能源汽車的競爭是新一輪的“太空競賽”，此產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)上升到“兩彈一星”的高度，廖越峰表示：“新能源汽車是一場持久戰(zhàn)，我們要發(fā)揮游擊戰(zhàn)、運動戰(zhàn)的戰(zhàn)術，才能夠在幾代人的長期競爭中取得應有的地位�！�

　　從我國開始發(fā)展新能源汽車以來，國家推出的“十城千輛”項目，目前已經(jīng)延伸到25個城市，并大力推廣私人購買，提供國家—當?shù)卣�府—企業(yè)多級補貼政策，內(nèi)部人員透露到明年年底將支持全國十萬輛電動汽車上路;近些年，接近1500家新能源電池企業(yè)如雨后春筍般相繼出現(xiàn);央企十六路諸侯形成;國家節(jié)能汽車規(guī)劃開始的版本提出在“十二五”期間要投入100億發(fā)展電動汽車。

　　由此看到，國家在新能源領域的投入不亞于此前在傳統(tǒng)汽車上的投入。用廖越峰的話講“這是國家的一場豪賭，國家用真金白銀砸開市場，通過補貼等方式人為制造市場缺口，新能源汽車屬于我們的時代已經(jīng)到來�！�

　　他認為現(xiàn)在所處的形式正如春秋戰(zhàn)國時期，百花齊放百家爭鳴，行業(yè)內(nèi)也存在亂象百出，不定性因素多等特點。雖然目前國家支持力度明顯，但政策需要得到良好的應用，產(chǎn)業(yè)化也需要新的模式。因為企業(yè)不能長期靠補貼過活，從補貼如何過渡到真正的市場行為是重大挑戰(zhàn)。

　　俗話說，亂世出英雄，混亂時期最重要的是人才，只有英雄才能掌握時代變化的趨勢，廖越峰舉例《過秦論》中秦國“振長策而馭宇內(nèi)，吞二周而亡諸侯”，鼓勵與會的企業(yè)和專家要具備長遠的眼光和歷史責任感，才會創(chuàng)造出新能源汽車屬于我們的歷史。