對(duì)于X6怪異的造型可以說帶給了我們不少的新鮮感，并且寶馬公司也為其引入了一個(gè)全新的概念：運(yùn)動(dòng)型全能轎跑車(SAV)。除了在SUV的地盤上扣上了一個(gè)coupe跑車的外殼之外，X6也裝備了神奇的直列六缸3.0雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，因此它的性能也自然成為了我們關(guān)注的焦點(diǎn)，那么這個(gè)充滿個(gè)性的大家伙能給我們帶來什么樣的性能表現(xiàn)呢？下面我們就為大家揭曉。

　　對(duì)于X6的發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)非常熟悉了，采用的是和335i相同的直列六缸3.0雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而在之前的335i測(cè)試當(dāng)中我們已經(jīng)領(lǐng)教過它的實(shí)力，5.4秒的加速成績(jī)可不是鬧著玩的。不過如今把它放在這個(gè)怪異的大家伙身上，還能夠有如此的威力嗎？我們心中有一個(gè)了小小的疑問。

　　X6采用的也仍然是六擋手自一體變速箱，無論是換擋速度還是平順性方面的表現(xiàn)都讓我們比較滿意。并且X6沿用了寶馬獨(dú)創(chuàng)的擋桿設(shè)計(jì)，換擋時(shí)前后無需大幅度的動(dòng)作，只要輕輕的推拉就能夠完成換擋動(dòng)作，力度也相當(dāng)柔和，而P擋只需要一個(gè)按鍵即可切換，這樣的操作方式相比傳統(tǒng)的蛇形和直線換擋模式來說要先進(jìn)了很多。

　　雖然廠商把X6定義為多功能轎跑車，但是當(dāng)你坐在車?yán)飼r(shí)，那種居高臨下的感覺就是一款標(biāo)準(zhǔn)的SUV。從日常行駛的感覺上來看，3.0雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付X6龐大的車身還是相當(dāng)輕松的，發(fā)動(dòng)機(jī)偏重中低轉(zhuǎn)速發(fā)力的特點(diǎn)表現(xiàn)的非常明顯，正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500轉(zhuǎn)左右，而此時(shí)早已達(dá)到了峰值扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間，400N·m的強(qiáng)大扭矩會(huì)讓你感覺勁頭十足，動(dòng)力輸出非常流暢。

　　當(dāng)然如果總是看著轉(zhuǎn)速表指針極不情愿的在1500~2000轉(zhuǎn)之間徘徊也會(huì)讓你感覺有些不過癮，那么試著踩下全油門，此時(shí)變速箱好像也領(lǐng)會(huì)到了你的意圖，連續(xù)降下兩個(gè)檔位，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，動(dòng)力瞬間被全部釋放出來。雖然由于車身自重以及四只大腳的因素，讓X6的提速感覺沒有335i那么凌厲，但是也足夠讓你興奮了，恐怕一般的SUV車型都難以和它抗衡。

　　當(dāng)然作為一款豪華車噪音的表現(xiàn)也同樣重要，通過我們的實(shí)際測(cè)試可以說X6的噪音還是讓我們非常滿意的。在這里渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速輸出的特點(diǎn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持更低的轉(zhuǎn)速，有效的降低了噪音值，同時(shí)流線的coupe造型也減小了風(fēng)阻和風(fēng)噪�？赡芪ㄒ幻乐胁蛔愕木褪堑∷僭胍羯陨愿哂谖覀兊臉�(biāo)準(zhǔn)值，主要是由于測(cè)試車怠速不穩(wěn)定，當(dāng)然這只是屬于個(gè)別現(xiàn)象。