記者從“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇”上獲悉，目前實(shí)施的節(jié)能惠民汽車補(bǔ)貼政策將執(zhí)行到今年9月30日，而從10月1日起，將實(shí)施新的節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策。該政策最早將于9月5日在發(fā)改委和財(cái)政部官網(wǎng)上公布。

　　財(cái)政部建設(shè)司處長向弟海4日對外表示，新的補(bǔ)貼政策核心的變化就是將補(bǔ)貼的門檻提高，要求入圍財(cái)政補(bǔ)貼的車型百公里平均油耗從現(xiàn)行的6.9升下降到6.3升，單車補(bǔ)貼3000元的標(biāo)準(zhǔn)并沒有變化。提高單車油耗標(biāo)準(zhǔn)，讓國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)感到很大壓力。

　　“渦輪增壓、缸內(nèi)直噴我們正在做，但要兩三年之后才能量產(chǎn)。”力帆汽車常務(wù)副總關(guān)鋒金頗為無奈地告訴記者。而這也就意味著，如果達(dá)不到油耗標(biāo)準(zhǔn)，包括力帆在內(nèi)的大多數(shù)自主品牌汽車將無法進(jìn)入國家鼓勵(lì)補(bǔ)貼的范圍。

　　而大多數(shù)合資品牌產(chǎn)品則并不為此擔(dān)心，大多可以依靠先進(jìn)的技術(shù)儲備輕松邁入更為嚴(yán)格的油耗門檻。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)自主品牌汽車公司中，長城汽車、廣汽集團(tuán)、比亞迪等已于近期開展了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的開發(fā)，但起碼在2年之內(nèi)，絕大多數(shù)從現(xiàn)在開始起步的自主品牌將無法推出更節(jié)油的汽車。