一季度銷售19萬(wàn)輛

　　今年第一季度，東風(fēng)日產(chǎn)銷量超過(guò)19萬(wàn)輛，位列行業(yè)第四，成為“日系在華第一車企”。2011年，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能、產(chǎn)品進(jìn)一步釋放，近期還有3款新車將在國(guó)內(nèi)上市，其中新一代騏達(dá)已經(jīng)在上海車展首發(fā)亮相，將于5月底上市；而全新中型SUV Murano（美人奴）也以國(guó)產(chǎn)新車的身份出現(xiàn)在工信部第224期新車目錄上；硬派越野車第七代途樂(lè)也將在6月進(jìn)口國(guó)內(nèi)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇稱，2011年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)“厚積薄發(fā)”，不僅不會(huì)調(diào)低年初制定的77.2萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)，“還將爭(zhēng)取超額完成，為2012年提前實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)車企打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�！�

　　新騏達(dá)、新途樂(lè)、美人奴三車將上市

　　今年第一季度，由于受油價(jià)高漲、北京限車、日本地震等諸多不利因素的影響，中國(guó)車市交出了2008年金融危機(jī)以來(lái)最差的成績(jī)單8%的增速。但東風(fēng)日產(chǎn)以高于行業(yè)平均增速兩倍的成績(jī)逆風(fēng)而上；第一季度銷量?jī)H落后于上海通用和兩個(gè)大眾，達(dá)到19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.7%，超越廣本，一豐，位列行業(yè)第四，正式成為“日系在華第一車企”。東風(fēng)日產(chǎn)投放的幾款車型均交出讓人羨慕的成績(jī)，新天籟、新陽(yáng)光、軒逸、驪威、TIIDA五款車型的平均月銷量都在萬(wàn)輛左右。

　　2011年，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能、產(chǎn)品都進(jìn)一步釋放，花都第二工廠、襄樊工廠實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能擴(kuò)張，再加上鄭州工廠，從產(chǎn)能上來(lái)說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)占日產(chǎn)全球的比重已經(jīng)達(dá)到三分之一；新一代TIIDA騏達(dá)全球首發(fā)和自主品牌啟辰首款概念車整車推出預(yù)示著日產(chǎn)、啟辰雙品牌架構(gòu)成型；新一代騏達(dá)、硬派越野車第七代途樂(lè)將在近期上市，全新中型SUV Murano（美人奴）也確定年內(nèi)生產(chǎn)。2011年到2012年，東風(fēng)日產(chǎn)新車密集投放，達(dá)到將達(dá)到7款。

　　有了龐大的產(chǎn)能和新品戰(zhàn)略助陣，任勇有十足的底氣，他對(duì)媒體表示，厚積薄發(fā)的各個(gè)棋子已經(jīng)布下，真正顯示實(shí)力的時(shí)間是在2011年，雖然從表面業(yè)績(jī)來(lái)看我們不會(huì)有太大的增長(zhǎng)，但這樣的按部就班穩(wěn)扎穩(wěn)打，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)取得跳躍式增長(zhǎng)。在剛剛過(guò)去不久的上海車展上任勇宣布，東風(fēng)日產(chǎn)不僅不會(huì)調(diào)低年初制定的77.2萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)，還將爭(zhēng)取超額完成，為2012年提前實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)車企打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)沖擊第一陣營(yíng)

　　年產(chǎn)銷汽車100萬(wàn)輛，是未來(lái)中國(guó)車企第一陣營(yíng)的“入場(chǎng)券”，上海通用花了13年才拿到，上海大眾花了25年時(shí)間才完成，而2003年才創(chuàng)立的東風(fēng)日產(chǎn)，要?jiǎng)?chuàng)造中國(guó)車企增長(zhǎng)的“第一速度”，目標(biāo)是2012年加入這一陣營(yíng)。在中國(guó)汽車市場(chǎng)，日系車一度曾占據(jù)半壁江山，豐田汽車一度威脅到大眾、通用在華的領(lǐng)先地位，但豐田汽車這兩年來(lái)的調(diào)整，讓它逼宮的勢(shì)頭戛然而止，而日產(chǎn)則儼然成為新的主角。2010年，東風(fēng)日產(chǎn)已牢牢占據(jù)中國(guó)車企第二陣營(yíng)領(lǐng)頭羊的位置。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品矩陣經(jīng)歷幾年的慢熱之后在2009、2010年已經(jīng)開(kāi)始全面發(fā)力，成為中國(guó)唯一一家具有5款月銷過(guò)萬(wàn)車型的汽車廠家。2011年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)投入了幾款重磅車型，并立誓在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)成為最主力的車型，和車型相對(duì)單一的本田、在華車型資源被嚴(yán)重分散的豐田相比，東風(fēng)日產(chǎn)獲得第一陣營(yíng)的“入場(chǎng)券”概率大很多。此外，該業(yè)內(nèi)人士表示，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在華只有一家整車生產(chǎn)合資公司，這意味著只要市場(chǎng)需要，東風(fēng)日產(chǎn)可以投入最充足的產(chǎn)品矩陣，來(lái)擠進(jìn)第一陣營(yíng)。而更重要的一點(diǎn)還有，在新能源汽車方面，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟更是走在了世界的前列，把時(shí)間緯度放長(zhǎng)一點(diǎn)，形勢(shì)對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)而言，無(wú)疑更加有利。