浙江衛(wèi)視著名節(jié)目檔“小強實驗室”于最新一期進行了七款熱門中高級車的靜音比拼，別克君越再次以明顯優(yōu)勢榮膺“靜音王”美譽。這次“小強實驗室”不僅用儀器測試了多種工況下的車艙噪音數據，而且還深入探究了成績背后的決定因素，由此也突顯出別克君越在用料和工藝方面的出類拔萃，其輕松勝出實屬必然。

　　在國內汽車市場，中高級車(或稱B級車)細分市場具有舉足輕重的地位，也是廠家比拼實力的主戰(zhàn)場。面對激烈的市場競爭，有的車型選擇減配降價，而有的則修煉“內功”，通過提升科技和采用先進工藝、扎實用料做強產品力。別克君越無疑屬于后者。該車按照高級轎車標準打造，上市后展露出明顯的產品力優(yōu)勢，成為備受熱捧的中高級市場領銜標桿。據統(tǒng)計，新一代別克君越上市至今整兩年，在其累計銷售的23萬余臺車型中，25萬元以上車型竟然超過70%，可見消費者對其產品價值及“高端化”定位的充分認可。

　　“圖書館級”高級靜音科技“全面覆蓋”

　　根據“小強實驗室”的測試結果，別克君越擁有明顯優(yōu)勢，與第二名的差距都拉得很開。清晰的對比數據，顯示出“高級轎車”與一般中高級車的明顯差距。

　　熟悉汽車的人都知道，從老別克新世紀、老別克君威開始，別克車在NVH降噪減震性能上就一直表現(xiàn)出眾，寧靜舒適度有口皆碑。這得益于別克品牌擁有專利的Quiet tuning高級靜音技術，而這項長處也隨著科技的進步而不斷提升。到別克新君越更是按照高級轎車標準而采用了“圖書館級”高級靜音科技�？谡f無憑，“實物”為證。

　　“小強實驗室”的記者拆開了所有測試車輛的隔音層，發(fā)現(xiàn)君越地板鋪裝了厚厚的高密度隔音毯，資料顯示其為面密度達3.5 kg/m2的高級材質，而且從發(fā)動機艙到后備箱都包覆得完整厚實。而其他一些車型有的卻只是黑色棉花和其他雜質混在一起的隔音毯，甚至有的車后備箱頂部都沒有隔音棉。

　　別克君越的引擎艙內大量使用了25 mm厚的玻璃纖維材料吸音，發(fā)動機艙四面都有隔音密封條；其行李箱也使用了獨特的Double Wall雙隔層靜音技術和6向隔音技術，既有效防止噪音傳入行李箱，同時也防止從行李箱傳入座艙。在用料厚度和布局、完整性上，君越都大大超過其他車型。君越的前風擋玻璃更是唯一采用5.4 mm厚的聲學靜音夾層玻璃，其他車輛僅使用夾層鋼化玻璃；君越的前門側窗也是唯一采用5 mm厚的聲學靜音雙層玻璃，一般車輛僅為普通玻璃。

　　此外，別克君越還擁有異常堅固的車身，全車大量采用了屈服強度高達1250MPa的超高強度鋼板和高強度鋼板，在打造五星級安全性和優(yōu)秀操控舒適性的同時，也能夠消弭困擾一般車輛的低頻振動噪音。還有采用前后副車架隔震墊、液壓減振引擎支座、懸掛液壓襯套、輪轂罩隔音墊等細微之處，無不體現(xiàn)出“圖書館級”靜音科技的真功夫。

　　高標準的細節(jié)才能打造高級舒適體驗

　　通過全方位的主、被動降噪設計，賦予了別克君越遠超同儕的寧靜水準，營造出完全媲美豪華車的靜音效果，而這正是衡量一款車是否高檔、豪華的重要坐標之一。有了如此卓越的寧靜度，才能更好體驗到君越的11個揚聲器5.1聲道的harman/kardon頂級音響的細膩音質。即使不談這些更“高級”的享受，在行駛旅程中，能夠輕聲細語的交談、乘客能夠不被打擾地接聽電話或者小憩，都是一款車輛能否為用戶提供高品質舒適體驗的衡量因素，而這全靠高標準細節(jié)的“水磨功夫”才能成就。

　　別克君越在各項嚴格測試、解剖中屢屢折桂，也為它何以能夠以高端定位暢銷市場提供了答案。這個問題往細了說可以很復雜，包括設計理念、科技實力、工藝水平等等，涵蓋面廣，支撐要素多；但概況的說也很簡單，就是只需對消費者有誠意，對市場有敬意，踏踏實實“做車”，自然能受到市場和認可和消費者的親睞。