長安C201美人魚自北京國際車展以來，便淡出了我們的視線。近期長安C201美人魚的實車諜照首度曝光，作為一款定位主流市場的三廂中級轎車，以美人魚概念車身份亮相的長安C201近日已經(jīng)完成實車制造，長安汽車內(nèi)部人士向記者透露，該車將在成都車展上亮相，已經(jīng)計劃在明年初上市銷售。它與轎跑風(fēng)格的概念版美人魚有哪些不同呢？讓我們慢慢往下看：
美人魚將采用全新的C2平臺，其中C201將是該平臺的第一款產(chǎn)品，日后將有多款新品推出。C201概念版的車身尺寸大約在4610/1780/1500毫米，軸距為2660毫米，該車尺寸與CX30的三廂版本差別不大。但與長安以往的乘用車不同，美人魚采用了全新的設(shè)計語言。但因為定位為主流市場的三廂中級轎車，所以車身尺寸將會有一定的調(diào)整，有可能會大于兩者。
從曝光圖片來看，量產(chǎn)版的C201與概念車美人魚雖然出入較大，但兩者依然保持著較高的相似度，整體的設(shè)計手法如出一轍。前臉部分，雖然這輛實車沒有安裝大燈，但前大燈的犀利輪廓線呈上揚趨勢的設(shè)計手法大體相同。多邊形的進(jìn)氣格柵和肌肉感十足的保險杠營造的時尚前衛(wèi)的設(shè)計理念顯而易見的統(tǒng)一。
從曝光實車圖經(jīng)過和車展概念車照片對比來看，整車的側(cè)面部分、腰線、門框、輪拱等設(shè)計都相對比較相似，概念版的車外視鏡、門把手等都進(jìn)行了概念美觀化處理，而曝光實車相比原來進(jìn)行了實用化的改進(jìn)，包括車窗等部分的設(shè)計。作為長安換標(biāo)以來推出的首款戰(zhàn)略車型，長安汽車對美人魚寄予厚望，全新的設(shè)計語言承擔(dān)著長安乘用車品牌向上突圍的重任。
不但車身本身的外觀相似度比較的統(tǒng)一，實車所配備的輪轂和概念車美人魚都一樣擁有者相同的設(shè)計語言。處于美觀的需要，概念版風(fēng)火輪時尚樣式的設(shè)計加上跑車化的高扁平率輪胎看上去很是惹眼，但略顯單薄，而量產(chǎn)版的五輻設(shè)計更具實用性，進(jìn)行了可靠性的改進(jìn)，另一方面也大大降低了生產(chǎn)成本。
長安C201美人魚作為一款定位主流市場的三廂中級轎車，三廂的造型手法比較符合國人的審美 觀點。概念版美人魚渾圓時尚的尾部設(shè)計在北京車展上給我們留下了相當(dāng)深刻的印象。從實車曝光照來看，因為角度以及高度偽裝的原因，很難詳細(xì)描述它的細(xì)節(jié)。 但兩者的設(shè)計思路和尾部造型還是具有很高的相似度，與前臉達(dá)到了高度的統(tǒng)一。差異化主要體現(xiàn)在保險杠上：概念版采用跑車范兒更濃的集成化設(shè)計，而量產(chǎn)版則 為規(guī)規(guī)矩矩的實用風(fēng)格。
C201將會搭載長安全新研發(fā)的H系列高效節(jié)能發(fā)動機-H16發(fā)動機，排量為1.6升，相比目前CX30車型搭載的G16引擎，新車還特別采用了低風(fēng)阻、低滾阻設(shè)計及STT智能節(jié)油系統(tǒng)，其增加了雙VVT可變氣門正時系統(tǒng)，并對缸體和進(jìn)氣歧管進(jìn)行了一些優(yōu)化，動力輸出將比G16提升10%，燃油消耗量還有望降低5%，且陸續(xù)還將推出直噴+增壓動力系統(tǒng)。 總結(jié)：作為以量產(chǎn)微車為主的企業(yè)，C201與長安以往的乘用車不同，C201將是全新C2第一款產(chǎn)品，長安汽車 對美人魚寄予厚望，采用全新的平臺、全新的動力、全新的設(shè)計語言，新車在即將舉行的成都車展上與大家見面。除此之外，這款戰(zhàn)略車型還計劃在今年9月的法蘭 克福車展上首發(fā)，明年3月完成上市。美人魚的真身能否打動您的心呢？成都車展上見！ |
GMT+8, 2024-10-23 05:44
