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      A0級別車型的首選 日產(chǎn)瑪馳對比新賽歐

      2011-5-5 19:19

      摘要: 隨著市場的成熟和競爭的激烈,合資品牌以往極少涉獵的入門A0級市場也不再是自主品牌的天下。合資品牌A0級入門車型匯集了數(shù)量龐大的兩廂車型,并且也具有了一定的差異化定位,這類車型相對價格低廉,基本配置齊全,并 ...
         隨著市場的成熟和競爭的激烈,合資品牌以往極少涉獵的入門A0級市場也不再是自主品牌的天下。合資品牌A0級入門車型匯集了數(shù)量龐大的兩廂車型,并且也具有了一定的差異化定位,這類車型相對價格低廉,基本配置齊全,并且大多外形時尚,是事業(yè)生活剛剛起步的年輕消費者的首選。東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳和新賽歐正是這類車型的代表,
         瑪馳周身均采用曲線和圓弧,找不到一點棱角,第一眼就給人親切的感覺,很容易被人接受,有些自來熟的感覺。前后翼子板處的隆起,給圓滑的車身帶來一些肌肉感,使整體造型既保持了可愛,也不會給人明顯的性別趨向。新賽歐的外觀并不太追求新穎,屬于較為大眾化、年輕化的外觀設(shè)計風(fēng)格。碩大的組合式尾燈很搶眼,雪佛蘭徽標(biāo)也非常醒目。
         內(nèi)飾PK:

        瑪馳的內(nèi)飾給人的感覺就是簡潔,不該有的肯定不會出現(xiàn)在視野中,功能鍵標(biāo)識也比較清晰,很容易上手。面料手感不錯,不那么生硬,細(xì)節(jié)做工也比較理想。賽歐的內(nèi)飾方面,淺灰色內(nèi)飾視覺感受簡潔明快,儀表盤采用指針和液晶屏相結(jié)合的形式顯得耐看。

        配置PK:

        瑪馳最低配相對前面兩位同級別對手要更加豐富。前排雙氣囊、ABS+EBD、三點式安全帶、中控鎖、大燈高度可調(diào)、ABS、ASR剎車輔助系統(tǒng)、四門電動門窗帶車窗防夾手功能、單碟CD、外接USB接口等等,該有的基本上都有了,只是瑪馳除了頂配外都只有兩個揚聲器,喜歡環(huán)繞立體聲的朋友恐怕只能選擇自動高配版了。賽歐在安全配置上前排雙氣囊、三點式安全帶、ABS都有,油耗表現(xiàn)也非常不錯。

        車身尺寸方面,兩廂新賽歐略大,其車長為3947mm,軸距為2465mm,在同級中屬中等水平。兩廂車的行李箱空間通常是軟肋,兩廂新賽歐的行李箱本身容積為248L,放倒后排座椅后有1215L,儲物能力更為強大。同時,這款車型還配有天窗、前霧燈以及花粉過濾等功能,這些都是瑪馳不具備的,并且最低配置的瑪馳也不具備后視鏡電動調(diào)節(jié)功能。
        動力PK: 
        動力方面,瑪馳排量略高,最大功率和扭力都較大,旕Y所搭載的HR15DE發(fā)動機廣泛應(yīng)用于日產(chǎn)的前驅(qū)車型上,采用了航空輕量鋁合金制造技術(shù)及C-VTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng),搭配整備質(zhì)量僅915kg的瑪馳綽綽有余。新賽歐的1.4L采用的是S-TECⅢ系列發(fā)動機,在同型號1.2L發(fā)動機的基礎(chǔ)上拓缸后得到更大的排量,兩款發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)完全一致,均采用鏈條傳動,后期維護(hù)方面可以節(jié)約不少費用。
         編輯小結(jié):筆者在車展上數(shù)次實際接觸過這兩款車,整體做工方面,兩車水準(zhǔn)相當(dāng),都屬于略顯粗放的風(fēng)格。由于1.4L兩廂新賽歐的自動車型還未上市,目前僅有一款手動車型供選擇。不論是前期售價還是日常保養(yǎng)費用,雪佛蘭相對日產(chǎn)更便宜。兩者價格方面的差異并不大,配置方面兩廂新賽歐略高。 

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