假如說美國車代表張揚外露、德國車代表內(nèi)斂嚴謹、日本車代表中庸和諧，那韓國車能代表什么？還只是樸素實用嗎？看一場韓版時裝秀吧也許對經(jīng)濟實力還略顯單薄的年輕群體來說，買一輛"辣妹"MINI實在代價太高，而看似小家碧玉的大眾Beetle同樣價格不菲，但價格相對低廉的起亞SOUL就能滿足這個活躍而又挑剔的消費人群嗎？說實在話，在真正開上這輛試駕車之前，我的心里一直都在打鼓。

　　這輛車可是近來起亞家族中最耀眼的明星，它的時尚路線與起亞傳統(tǒng)的樸素風格形成了巨大反差，不由得讓人刮目相看。來自起亞加州設(shè)計室的創(chuàng)意集合了幾乎所有流行元素，近乎垂直的C柱、平坦簡潔的車頂，還有敦實可愛的力量感曲線，這些你都能從MINI及其眾多模仿者的身上找到，而所不同的是，SOUL追求時尚的尺度似乎比它們更大，瞧那形狀復(fù)雜的大燈，這可不是做為經(jīng)典主義崇拜者的歐洲產(chǎn)品能有的。

　　而更值得一提的是，SOUL還提供了數(shù)量繁多的個性化選裝配飾，它就像設(shè)計師揮灑個性創(chuàng)意的涂鴉版，包括輪圈、保險杠、內(nèi)飾甚至是車貼都有多種款式，你可以根據(jù)喜好自行組合。據(jù)說，在美國市場上，SOUL能提供多達上萬種的組合，這對于購買者來說可真算得上是天文數(shù)字了，不過能得到一輛真正屬于自己的獨特座駕，選車時的精力付出當然值得。

　　想想看吧，現(xiàn)在你開車上班的過程已經(jīng)不再簡單了，你要時刻注意自己的舉動，因為車外的觀眾正在通過你的愛車來讀懂你的性格。哦，對了，這幾天我開SOUL的過程也收獲了無數(shù)行人們的注目禮，這里面當然以那些年輕的面孔為主，但最讓人意想不到的是，還有一位年過不惑的大叔前來打探。雖然我堅決不信他會欣然為自己買一輛SOUL，但我卻因此得知，我們的市場是多么饑渴于這種個性的曙光。

　　而SOUL更具親和力的價格無疑會讓更多人對個性的需求得到滿足，從10.38萬到14.18萬，這只是一輛普通緊湊級家用轎車的價錢。當然，針對于它不算復(fù)雜的技術(shù)，還會有不少人認為這個定價偏高，不過我要解釋的是，這輛起亞汽車已經(jīng)不再只會照顧你的錢包，它有自己的性格，蘊含了設(shè)計的附加價值。更何況，SOUL并沒有因為時尚而犧牲了三維指標，用不著我再列舉那些冰冷的測量數(shù)據(jù)，光是看看那高挑的車頂，你就該想象到車內(nèi)乘客擁有多么富裕的頭部空間。這對于不能丟掉實用性的消費者來說，絕對是一個福音。

　　假如我們完全跳出感性的標準去衡量，你還是能發(fā)現(xiàn)一些它與歐洲產(chǎn)品的差距。內(nèi)飾設(shè)計雖然炫目，但摸上去手感有些生硬，好在工藝質(zhì)量上乘，無愧于在北美汽車質(zhì)量排行榜上靠前的名次。另外，行駛過程中從底盤傳上來的噪音有些明顯，建議對此敏感的用戶花點心思加強一下隔音。除此以外，前排座椅的包裹性還可以更緊密一些，現(xiàn)在椅背的左右支撐尚可，但椅墊似乎過于寬松了，當然一般用戶對這方面的要求并不強烈。

　　這輛時尚小車開起來又如何呢？其實沒用多長時間，我就已經(jīng)通過它回憶起那熟悉的起亞風格。我們選擇了日后可能最受歡迎的1.6升自動擋車型，它的動力表現(xiàn)有些出人意料，油門反應(yīng)出奇的快，不光是起步的那一刻，中途加速也同樣爽快。更妙的是，這可并非是故意調(diào)校出來的高動力性假象，事實證明12.1秒的加速成績確實不俗，已經(jīng)超過了悅動1.8AT的表現(xiàn)，跟那些排量相同但重量更輕的兩廂小型車相當。耐下心來關(guān)注一下數(shù)據(jù)表，γ發(fā)動機最大功率123馬力、最大扭矩155�！っ椎闹笜嗽谒�有同排量機型中名列前茅，是現(xiàn)代集團多年技術(shù)累積的佳作。

　　當然，要同時表揚的還有那臺算不上先進的4擋自動變速箱，它跟發(fā)動機的配合融洽，而且降擋十分積極，這就意味著開這輛時尚小車在公路上玩超車游戲也能得心應(yīng)手。唯一遺憾的是，我們最終的油耗成績達到了8.0升/百公里，跟廠家提供的7.4升/百公里略有差距。原因可能在于我們忽略了它的節(jié)能駕駛提示系統(tǒng)，當你的加油動作足夠經(jīng)濟時，它會在儀表盤上點亮綠色"eco"指示燈，按照它的提示駕駛，油耗應(yīng)該可以更合理。

　　應(yīng)該說，它靈活的轉(zhuǎn)向動作會吸引你忘記要控制油耗慢慢的開，盡管方向盤的力度對于柔弱小妹都算輕盈，但車頭對它的指令卻惟命是從。正常駕駛時，左沖右突的動作完成得相當干脆，車頭響應(yīng)很快，甚至有時到了有點過的程度。而且，稍稍影響乘坐舒適性的堅挺懸掛，對于抑制側(cè)傾很有一套，即便是重心高、坐姿高，它也跑出了62.9公里/小時的繞樁成績。

　　總之，就像其他起亞轎車一樣，SOUL的駕駛感受仍然是輕盈、適度的，它對駕駛者沒有任何要求，而且視野更好了，肯定能贏得那些剛從駕校畢業(yè)者的喜愛。至于其他方面，常規(guī)的配置算是應(yīng)有盡有了，不過我勸你還是把更多的精力放在個性選裝件上，因為那才是SOUL帶給你的真正價值。

　　看來，買起亞只為代步的簡單想法已經(jīng)過時了，這個"樸素"的韓國品牌正闊步走出老大哥的身影，福瑞迪、速邁以及眼前的SOUL都能證明，它們可不再是廉價版的現(xiàn)代汽車。盡管現(xiàn)在花14萬元買一輛SOUL，你可能仍得不到缸內(nèi)直噴、得不到復(fù)雜的技術(shù)，甚至自動變速箱還是4擋的，不過談到感性的時尚價值，它跟德國的甲殼蟲、英國的MINI異曲同工，是一股吹向時尚男女們的透骨"韓流"。