說到家庭轎車，人們通常想起的是傳統(tǒng)的A級車、B級車，但人們內心里喜歡的卻是跑車，或者是MPV。跑車能給人帶來青春和活力，MPV給家庭帶來太多的方便實用，充滿想像力的法國人竟然將這兩個相互矛盾的特征結合到一款車上，這款車叫雪鐵龍C4。

　　把C4轎跑車開上公路，隨著不斷踏下油門，發(fā)動機一陣陣的轟鳴告訴你，這是一款渦輪增壓發(fā)動機。如果沒有看過C4轎跑的配置表，你幾乎不敢想象，C4轎跑配備的發(fā)動機竟然僅有1.6升，由于渦輪增壓器的作用，C4轎跑的動感頗似3.0升自然吸氣發(fā)動機，尤其在直線加速過程中，讓人感覺酣暢淋漓。

C4轎跑的四速變速器是讓人詬病的話柄，但當你開上C4轎跑，這些詬病的說法便不攻自破了。從理論上講，四速變速器換擋的時候有頓挫感，尤其在低擋位，這種感覺會更明顯；渦輪增壓器在介入的瞬間，也會產(chǎn)生一種沖擊感，四擋變速器和渦輪增壓發(fā)動機匹配，在沒有接觸過C4轎跑的人看來，第一印象會懷疑C4轎跑駕駛的平順性。但是，C4轎跑駕駛的平順感非常出色，而且在城市擁擠路段的表現(xiàn)也相當出色�？催^資料你會發(fā)現(xiàn)，當發(fā)動機的每分鐘轉數(shù)達到1400轉時，C4轎跑的渦輪增壓器就已經(jīng)將扭矩提升到了頂點。也就是說，在變速器還沒有換擋的時候，發(fā)動機已經(jīng)達到了最大扭矩。

　　令人驚訝的是，這款1.6T發(fā)動機的最大扭矩竟然達到了240N?m，與自然吸氣的2.5升發(fā)動機處于同一水平。雪鐵龍的資料顯示，這款1.6升發(fā)動機竟然是雙渦輪、高壓直噴發(fā)動機。通常雙渦輪增壓發(fā)動機是有一個機械渦輪和一個廢氣渦輪，機械渦輪從發(fā)動機一開始工作就介入，而廢棄渦輪則在發(fā)動機達到一定轉速的情況下才介入。雙渦輪發(fā)動機對一款家庭轎車來說，絕對夠得上奢侈二字。但是，其4AT手自一體變速器從簡的最佳解決方案，讓駕駛者在幾乎感覺不到換擋的同時，達到了節(jié)約成本、降低產(chǎn)品價格的目的。

　　動力性是所有駕駛者所追求的，經(jīng)濟性也是所有駕駛者所追求的。然而，C4轎跑巧妙地實現(xiàn)了二者的融合。C4轎跑0～100公里的加速時間為9.7秒，尤其可貴的是，C4轎跑在高速段仍有很好的加速性。而在能耗方面，C4轎跑同樣表現(xiàn)出色，在通常駕駛時，其百公里油耗在10升左右，高速狀態(tài)下，百公里油耗不到7升，這個油耗水平明顯低于2.5升自然吸氣發(fā)動機。

　　當你駕駛著C4轎跑做90度快速轉向時，你可以感覺到ESP在及時地調整車輛的姿態(tài)。在做穿樁測試時，你可以感覺到C4轎跑轉向的精準、底盤的扎實，這就是C4轎跑的內在功力。與其他轎跑不同，C4轎跑在底盤上下足了功夫，可為快樂駕駛提供最大可能的支持。

其實，要說C4轎跑的個性，最個性的是其充裕的空間。法國人對陽光的渴求似乎超過了任何人，C4轎跑的車窗面積或許是同級別車中最大的，采光效果特別好。而且空間感非常好，這是所有轎跑車所沒有的，而這種空間感完全與家庭轎車相若。應該說，C4轎跑車的設計師在追求運動性與MPV的大空間感之間找到了一種平衡，而這不僅是C4轎跑車的賣點，也代表了當今汽車設計的一個新潮流。

　　浪漫的法國人在駕車過程中絕對忘不了享受。雪鐵龍C4轎跑豪華GPS版裝備了Navi Drive遠程信息通訊系統(tǒng)，并配備了高分辨率、7英寸、16/9規(guī)格的彩色顯示屏。這一同樣應用于C6豪華轎車上的Navi Drive信息通訊系統(tǒng)包括存儲有中國地圖的硬盤、免提電話系統(tǒng)以及合成語音識別功能，從而方便用戶快捷、便利獲取幫助。此外，有Jukebox播放功能，10G存儲空間足以從CD上復制多達180小時的歌曲。

　　鮮為人知的是，C4轎跑車的信息通信系統(tǒng)還配備緊急救護和救援呼叫功能。如需緊急救護和救援，用戶可以通過按鍵直接呼叫雪鐵龍道路服務救援中心并獲得支援。