據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年，與上年同期相比，在國內(nèi)六大地區(qū)中，華東地區(qū)增速最快，東北地區(qū)增速較前5月有所減緩，中南和西南地區(qū)保持小幅增長，華北和西北地區(qū)需求仍然呈下降趨勢，其中華北地區(qū)降幅有所加大。上半年華東地區(qū)銷售6.66萬輛，同比增長16.99%；東北地區(qū)銷售1.63萬輛，同比增長7.46%；中南地區(qū)銷售3.01萬輛，同比增長0.86%；西南地區(qū)銷售1.74萬輛，同比增長3.15%；華北地區(qū)銷售2.45萬輛，同比下降13.31%；西北地區(qū)銷售1.09萬輛，同比下降11.16%。

　　“就省會來說，包括客車在內(nèi)的商用車市場還是受到了全國大環(huán)境的影響。”石家莊市汽車流通協(xié)會會長李春華就此表示，雖然目前詳細的統(tǒng)計數(shù)據(jù)還未公布，但就其掌握的信息來看，上半年石家莊商用車市場整體銷售并不十分理想�！吧逃密嚥徽撌枪こ誊囘�是客車，購買者大多是貸款購車。由于去年國家出臺相關(guān)優(yōu)惠政策的緣故，不少人提前購買了車輛，加之現(xiàn)在消費者購車日趨理性化等因素，因此上半年商用車銷售受到影響是情理之中的事情。”

　　公交客車發(fā)力華南區(qū)域

　　據(jù)悉，2011年上半年，客車累計銷售21.47萬輛，同比增長9.58%，產(chǎn)銷率為104.79%。其中大型客車銷售3.52萬輛，同比增長11.44%，產(chǎn)銷率為103.29%；中型客車銷售3.58萬輛，同比增長5.13%，產(chǎn)銷率為101.83%；輕型客車銷售14.37萬輛，同比增長10.29%，產(chǎn)銷率為105.94%。

　　“今年客車市場主要以公交車為主�！敝型�客車品牌文化部部長李篤生告訴記者，今年客車銷售主要集中在南方地區(qū)，增長非�？�，而且公交車是主銷車型。

　　據(jù)悉，7月共銷售公交車6183輛，同比增長42.89%，同比增幅連續(xù)兩個月在40%以上(6月同比增幅為40.70%)，可見，最近兩個月公交車的市場表現(xiàn)十分強勢。今年以來大型公交客車累計銷量為17765輛，所占比重達50.87%，而且同比增幅為23.83%，呈高速增長態(tài)勢。

　　“今年廣東市場主要以公交車為主，其中廣州和深圳兩個市場尤其明顯�！崩詈V生說，去年廣州舉辦亞運會激發(fā)了部分市場需求，另外深圳大運會也為客車市場增添了活力。據(jù)記者獲悉，深圳巴士集團將在6月30日前完成691輛公共汽車的購置工作，其中混合動力大巴344輛，純電動大巴101輛，純電動中巴26輛，混合動力雙層大巴20輛，常規(guī)動力200輛。

　　“主要是因為南方沿海地區(qū)較為發(fā)達，對公交車和座位客車的需求逐漸凸顯。并且部分省市舉辦大型盛會，這對整個華南地區(qū)有實質(zhì)性的拉動作用�！崩詈V生表示，有關(guān)政策方面的影響并不大，至少對客車領(lǐng)域并無明顯刺激作用。

　　華北地區(qū)下滑業(yè)界看法不一

　　“我認為主要有兩個方面，一是行業(yè)發(fā)展遭遇銀根緊縮，客車用戶購車受制于資金短缺。由于銀根緊縮，存貸款利率提高，導(dǎo)致很多企業(yè)因此延遲購買車輛的計劃。二是動車組的增開�！蹦晨蛙嚻髽I(yè)相關(guān)負責(zé)人告訴記者，華北地區(qū)是目前國內(nèi)的動車網(wǎng)絡(luò)交織較為密集的區(qū)域，例如北京、天津、河北、太原等地區(qū)�！斑@部分高鐵線路的增加，使得長途客車尤其是大中型座位車和臥鋪車市場遭受打擊�！�

　　“而南方市場，例如深圳大運會等大型盛會的舉辦，當?shù)卣�府勢必會給予相關(guān)政策支持。兩個區(qū)域互相比較之下，華北區(qū)域自然顯得乏力�！痹撠撠�(zé)人表示，油價飆升也在無形中增加了企業(yè)運營成本，而營運票價幾乎沒有上漲的跡象。

　　對于華北地區(qū)客車銷量上半年同比降幅有所加大的情況，中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉分析，與整體商用車市場相同，客車市場同比出現(xiàn)降幅有著多方面的原因。

　　“首先目前中小企業(yè)整體經(jīng)營情況不大好，成本上升等因素讓企業(yè)經(jīng)營者對于擴大規(guī)模再生產(chǎn)的積極性不高，不論是客車還是其他商用車，銷售都會受到影響。”蘇暉認為，就華北地區(qū)客車市場而言，物價上漲后人們出游意愿降低，以及華北經(jīng)濟增長趨緩和北京限牌等因素，都是影響上半年客車市場銷量同比下降的原因。

　　下半年市場或?qū)⒒嘏?/P>

　　“對整個客車市場而言，今年的情況與去年相比大致持平。在保有量相同的情況下，華北和西北地區(qū)銷量下滑，其他區(qū)域市場自然會有所增長�！蹦晨蛙嚻髽I(yè)相關(guān)負責(zé)人告訴記者。

　　事實上，對于包括客車在內(nèi)的商用車下半年市場預(yù)測，業(yè)內(nèi)有著截然不同的看法�！氨M管6月汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)倆月的下滑趨勢，但影響汽車發(fā)展的諸多不利因素仍將存在，短期內(nèi)總體發(fā)展環(huán)境難有較大改觀，特別是商用車全年很可能呈現(xiàn)負增長�！蹦硺I(yè)內(nèi)人士表示。

　　“估計下半年市場應(yīng)該會回暖。”蘇暉預(yù)測，作為“十二五”計劃的開局年，為了完成全年的計劃目標，國家在下半年很可能會出臺一些措施。對于商用車而言，利好政策的出臺會間接刺激車輛的銷售，商用車市場有望出現(xiàn)回升，在此背景下客車銷售或許也會水漲船高。

　　中國公路學(xué)會客車分會佘振清則認為：“客車市場在經(jīng)過2010年的頂峰之后，在今年上半年還能有百分之三點幾的增幅實屬不易，相信下半年市場會更好，體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上也應(yīng)該會有更大的增幅�！�

　　佘振清告訴記者，目前公交車出口訂單堪稱火爆，客車出口真正走出2008年金融危機陰影的標志，就是客車出口額超過2008年，而這一目標今年有望實現(xiàn)。