中汽協(xié)10號的例行發(fā)布會，由原來的老會議室搬到了職工之家的大會議廳，環(huán)境不僅亮堂了很多，就連工作人員也都穿了一身的粉色制服，年輕了不止一歲。作為協(xié)會秘書長，董揚的臉上笑容不斷，不僅是因為將要舉行的中國汽車出口信用等級的頒證儀式，更因為7月的數(shù)據(jù)尚有可圈可點之處。

　　董揚：我拿到7月份數(shù)據(jù)，我總體感覺還是不錯。7月比六月略高了一點點，沒有繼續(xù)往下掉，我從這個角度看，還挺好，實話說現(xiàn)在我們總量達到1800萬，如果持平的話對企業(yè)生存還是可以的。

　　7月汽車產(chǎn)銷130.61萬輛和127.53萬輛，同比增長1.26%和2.18%。盡管只是1.26%，但相對于前幾個月慘淡的汽車數(shù)據(jù)來說，已經(jīng)是解了圍。而且7月本身也是一個淡季，行業(yè)期望金九銀十能給中國汽車業(yè)打一針強心劑。國家信息中心信息部主任徐長明就很看好今年下半年汽車產(chǎn)銷的增速回暖。

　　徐長明：下半年我覺得銷量上可能維持目前水平，但是增速可能就會快了，因為基數(shù)的問題，感覺上這數(shù)字，觀看起來比現(xiàn)在要好看一些。

　　而一直從事市場研究的汽車市場專家且小鋼認為1800萬量的產(chǎn)銷將會是一個常態(tài)，汽車產(chǎn)銷正在回歸理性。

　　且小鋼：去年是1800萬量，今年做到1800萬量不是問題，以后也會是這個水平，會一直保持這個水平。

　　在7月的數(shù)據(jù)中，自主品牌乘用車的數(shù)據(jù)十分刺眼，市場占有率繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，當月共銷售36.56萬輛，環(huán)比下降18.14%。在與日系車的較量中也是處于下風。董揚認為市場波動時，自主品牌競爭力就是不如外資品牌。

　　董揚：我打個比方，自主品牌像少年，外資是成年，到了冬天一定是孩子先感冒，大人且不感冒呢。如今自主品牌確實很困難。

　　屋漏偏逢連夜雨，不久前，寶馬的熱銷車就上演了"雙漲"。寶馬率先公開針對7月及此后生產(chǎn)的X1、X5、X6等產(chǎn)品提價，平均提價2萬元以上，寶馬5系520Li車型也要加價1萬-2萬元才能提車。其他高端品牌也存在同樣現(xiàn)象。徐長明認為進口汽車的增長主要是對中高檔品牌的補充。

　　徐長明：原因是這樣，一個是進口車的結構有關系，進口車有一半以上都是豪華品牌，像奔馳、寶馬，它本身就有彌補市場空白的作用。

　　之前我們的自主品牌享受了一段襁褓期，如今風雨來了，是時候讓自主品牌自力更生了，但我們也需要給自主品牌一定的時間和空間，相信他們可以熬過冬天。(