通用汽車善于制造大家伙，凱迪拉克系列在歷史上就沒有一件迷你的產(chǎn)品面世，在汽車江湖上混的，甚至包括其跑車，全是塊頭較大的大部頭。這不，在推出凱雷德的汽油版本之后，通用汽車接著將油電混合的混合動(dòng)力版凱雷德開進(jìn)了中國。5米多長的車身，近3.5噸重的自重，搭載一部6.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，市內(nèi)開居然綜合工況百公里耗油11升左右，說來你肯定不相信，但是當(dāng)你知道的它的飼料除了油還有自身所存儲(chǔ)的電能時(shí)，你也就心服口服了。

　　如果您是第一次見到凱雷德，最直接的感覺就是“大”。凱雷德的身高就接近2米，長度超過5米，寬度更是突破了2米。駕駛這樣一個(gè)“龐然大物”行駛在街上，還會(huì)擔(dān)心什么呢？搶眼的鍍鉻進(jìn)氣格柵秉承了前衛(wèi)概念車Sixteen的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在整車外形上大量使用鍍鉻裝飾條，這讓即便是一臺白色車身的凱雷德看上去都一樣的富有線條感和肌肉感，盡管車身龐大，但卻絲毫不顯得臃腫笨拙。凱雷德的車身高度和離地間隙都非一般轎車的水平，因此在其車身兩側(cè)分別設(shè)計(jì)了一個(gè)可以折疊的蹬車踏板。因?yàn)榧幢闶巧砀咴?.8米以上的人日常上下車來說也不是一件輕松事兒，所以這個(gè)蹬車踏板的設(shè)計(jì)還是非常實(shí)用的。

　　凱雷德的內(nèi)飾顯得華麗且實(shí)用，高規(guī)格的后排影音娛樂裝置很容易讓乘客暫時(shí)切斷與外部的任何聯(lián)系。還有，所有的手柄和按鈕都以“大”而取勝，單是一個(gè)掛擋手柄，就需要你將手全部握住然后大力方能掛擋，否則根本就扳不動(dòng)。

　　儀表盤簡潔清晰，除了有個(gè)“ECO”指示表外，再也沒有與混合動(dòng)力相關(guān)的指示了，如混合動(dòng)力電池電壓、充電狀態(tài)指示等，這也是和日本混合動(dòng)力車的明顯區(qū)別，其實(shí)電瓶電量指示是美國SUV特有的傳統(tǒng)，現(xiàn)在需要觀察的時(shí)候卻沒有了。當(dāng)然，屏幕上還是會(huì)形象顯示兩種能源驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，中控臺上驅(qū)動(dòng)形式的顯示是必不可少的，方便了你對混合動(dòng)力的解讀。

　　通用在整套混動(dòng)機(jī)構(gòu)中采用了兩個(gè)而不是傳統(tǒng)方案的單一發(fā)電機(jī)，兩個(gè)發(fā)電機(jī)分別被整合在自動(dòng)變速箱體內(nèi)的前后兩端。在使用時(shí)兩臺機(jī)器可以根據(jù)實(shí)際情況選擇分別或者同時(shí)介入給位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的Ni-MH 300伏鎳氫電池充電。

　　雙模油電混合動(dòng)力系統(tǒng)主要包括三個(gè)組成部分，6.0L V8 VORTEC全鋁智能高效引擎、EVT電子無級變速箱和300伏特鎳氫大容量電池。這使得該車0-60英里/小時(shí)加速僅需8.7秒。當(dāng)電能在某些工況下已經(jīng)毫無用處時(shí)，兩個(gè)發(fā)電機(jī)可以通過離合器與傳動(dòng)軸完全斷開，這樣一來幾乎所有的機(jī)械能就會(huì)全部被運(yùn)用在驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)上。這避免了傳統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)無論實(shí)際情況是否需要，發(fā)電機(jī)都不會(huì)停止充電而造成的機(jī)械能浪費(fèi)。

　　在時(shí)速低于40公里時(shí)，動(dòng)力自動(dòng)切換到電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，此時(shí)，車子會(huì)安靜地低速行駛，你可以緩緩加油，只要不超過時(shí)速40公里，汽油機(jī)就不會(huì)介入，你如果一腳油下去，此時(shí)伴隨著車子的一聲脆響和輕微震顫，動(dòng)力單元立刻轉(zhuǎn)到汽油機(jī)上，車子便會(huì)飛馳而去。

　　我覺得這是凱雷德留給我的最大感受，目前全廣州都在剖路修路，但是如果你開著凱雷德上路，即使路上的溝再深，所有的石頭都朝你齜牙咧嘴，你也不用介意，甚至不用減速，都可以一碾而過，而車子的震動(dòng)或者顛簸都甚是輕微。

　　凱雷德是4輪驅(qū)動(dòng)的SUV，通常情況下動(dòng)力被傳輸至后輪，而通過電動(dòng)分動(dòng)器動(dòng)力可以被傳輸至兩只前輪，并且具備高速、低速四驅(qū)兩種四驅(qū)狀態(tài)。其中低速四驅(qū)狀態(tài)四只車輪僅由引擎提供動(dòng)力，并且在后輪某一只車輪出現(xiàn)打滑的情況下可以實(shí)現(xiàn)將動(dòng)力傳向另一只車輪。其次，凱雷德的后橋?yàn)橛草S非獨(dú)立懸掛，這種設(shè)計(jì)在載重和抵抗應(yīng)力方面都高于目前大多數(shù)SUV的獨(dú)立懸架系統(tǒng)。

　　外觀大氣生猛，有極強(qiáng)的高通過性，油耗相對較省，動(dòng)力很強(qiáng)。

　　后尾排氣管影響美觀，動(dòng)力轉(zhuǎn)換時(shí)動(dòng)靜較大，座椅靠背太硬，有些小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不夠人性化。

　　長×寬×高(毫米) 5142×2008×1904

　　發(fā)動(dòng)機(jī)Vortec 6.0L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　最大功率(kw/rpm) 248/5100

　　最大扭矩(Nm/rpm) 498/4100

　　混合動(dòng)力系統(tǒng)Ni-MH 300伏鎳氫電池

　　電動(dòng)機(jī)I 功率最大功率83KW

　　電動(dòng)機(jī)II功率最大功率83KW

　　變速箱電子無級變速箱

　　軸距(毫米) 2946

　　整備質(zhì)量(公斤) 2767

　　總質(zhì)量(公斤) 3402

　　最小離地間隙(mm) 202