近些年來(lái)，隨著技術(shù)的發(fā)展與政策的傾斜，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)大范圍鋪開(kāi)，用戶(hù)群體日漸龐大，越來(lái)越多的人開(kāi)始認(rèn)可新能源汽車(chē)，但不可否認(rèn)的是，新能源汽車(chē)仍存在許多弊端，這其中之一便是電池的壽命問(wèn)題，這也是阻礙更多人邁向新能源汽車(chē)的一道坎。許多廠家正是基于用戶(hù)的訴求，推出了超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)保政策，甚至還有部分品牌承諾終身質(zhì)保維修。那么有了廠家的承諾，我們就不用擔(dān)心電池的各類(lèi)問(wèn)題了嗎？

　　按照目前的電池技術(shù)來(lái)說(shuō)，我們絕大多數(shù)新能源汽車(chē)都有一個(gè)不錯(cuò)的安全性，自燃甚至爆炸的概率相較之前有了大幅下降，所以相較于安全性來(lái)說(shuō)，電池的壽命才是更多人所擔(dān)心的。新能源汽車(chē)電池成本占比非常高，對(duì)于使用多年的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，一旦電池出現(xiàn)問(wèn)題其更換整體動(dòng)力電池的代價(jià)是很多車(chē)主難以接受的。所以，不少人在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的時(shí)候便會(huì)著重考慮廠家對(duì)于電池的質(zhì)保政策。

　　“電池質(zhì)�！笔敲枯v新能源汽車(chē)的標(biāo)配

　　現(xiàn)如今不論是新能源汽車(chē)還是傳統(tǒng)汽車(chē)亦或者是其他商品，國(guó)家都會(huì)要求廠家為商品提供質(zhì)保服務(wù)，以保障消費(fèi)者合法權(quán)益。對(duì)于家用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，國(guó)家規(guī)定其保修期限不低于3年或者行駛里程60000公里，以先到者為準(zhǔn)，三包有效期不低于2年或者行駛50000公里，以先到者為準(zhǔn)。對(duì)于新能源汽車(chē)這類(lèi)特殊產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，保修需涵蓋動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器等。

　　當(dāng)然3年6萬(wàn)公里是國(guó)家的最低標(biāo)準(zhǔn)，但不少?gòu)S家為凸顯自身能力并提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，往往會(huì)為旗下產(chǎn)品提供高出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的保修政策。例如特斯拉Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的保修政策為整車(chē)4年8萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)），其中針對(duì)高壓電池與驅(qū)動(dòng)總成的質(zhì)保期限為8年16萬(wàn)公里。還有部分品牌為首任車(chē)主提供不限年限/里程的“終身質(zhì)�！狈�務(wù)。

　　廠家提供“電池質(zhì)保”后，車(chē)主是否可以高枕無(wú)憂(yōu)？

　　首先電池質(zhì)保是個(gè)非�；\統(tǒng)的概念，多數(shù)情況下我們所理解的質(zhì)保與廠家所規(guī)定的質(zhì)保并非完全相同。對(duì)于電池來(lái)說(shuō)，其自身包括電芯、連接線、電路板、接插件、外殼等，而部分品牌針對(duì)電芯以及電芯外的其他元器件的保修政策是不同的。另外，“質(zhì)�！倍�字的含義為“可修可換”，而“保修”則是“只修不換”，所以不少?gòu)S家在宣傳時(shí)口頭承諾“質(zhì)�！�，但在車(chē)輛使用手冊(cè)中則標(biāo)注“保修”。

　　以某品牌新能源汽車(chē)為例，其為新能源汽車(chē)提供電芯終身保修，除電芯外的其他元器件保修期限是8年或15萬(wàn)公里。也就是說(shuō)，只有車(chē)輛在8年15萬(wàn)公里內(nèi)出現(xiàn)故障，車(chē)主是不需要自己掏錢(qián)維修的，而超出這個(gè)期限，車(chē)主便要負(fù)擔(dān)電芯外元器件的維修更換費(fèi)用。

　　此外，享受保修的條件也非�？量�。比如很多廠家會(huì)規(guī)定當(dāng)車(chē)輛受到外力或事故造成的電池?fù)p壞不予保修、因人為非正常操作造成的電池故障不予保修、因不可抗力力或第三方因素造成的故障不予保修、電池使用的正常損耗不予保修等等。

　　關(guān)于大家更在意的電池容量衰減問(wèn)題，只有部分車(chē)企有相關(guān)規(guī)定。正常來(lái)說(shuō)，電池在使用時(shí)都會(huì)有衰減現(xiàn)象，部分廠家會(huì)在質(zhì)保期限內(nèi)為衰減程度劃定一個(gè)界限，電池容量在界限內(nèi)，屬于正常消耗，而損耗超過(guò)界限，廠家會(huì)免費(fèi)更換電池。但在實(shí)際情況中，電池性能的監(jiān)測(cè)往往是依靠廠家本身，并且每個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)測(cè)方法也并不對(duì)外公布，似乎電池的損耗程度全部是由廠家自己說(shuō)了算。

　　結(jié)論顯而易見(jiàn)，廠家提供的所謂“電池質(zhì)�！闭�策可以對(duì)新能源汽車(chē)提供一定的保障，但因不少文字游戲與苛刻的條件導(dǎo)致實(shí)際作用有限，更多的像是一種吸引消費(fèi)者的營(yíng)銷(xiāo)手段。對(duì)于潛在的新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，選購(gòu)車(chē)輛時(shí)大可不必把所謂的“電池超長(zhǎng)質(zhì)�！�、“電池終身質(zhì)保”等宣傳字樣看的太過(guò)重要。對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，不要把過(guò)多的希望寄托在廠家的保修政策上，平日里保持良好的用車(chē)充電習(xí)慣，延長(zhǎng)電池壽命才是正道。