正如記者此前所預(yù)測，日系車在下半年恢復(fù)產(chǎn)能后，為爭奪上半年失去的市場份額，率先掀起大范圍的價(jià)格戰(zhàn)，以豐田卡羅拉、花冠為例，降價(jià)幅度高達(dá)3萬元，這一讓利幅度甚至超過了低迷的2008年車市。受淡季車市的影響，其他品牌也陸續(xù)跟進(jìn)降價(jià)，不過效果正如經(jīng)銷商所言：“雖然放血般降價(jià)，但實(shí)際銷量很一般�！�

　　淡季車市不但新車受到?jīng)_擊，近年來在佛山增長迅猛的二手車市，在這個(gè)7月份也難言樂觀。佛山二手車車商坦言，新車極高的降價(jià)幅度以及傳統(tǒng)的車市淡季，給今年的二手車市帶來了很大的沖擊。

　　日系車型火拼降價(jià)

　　這個(gè)夏天降價(jià)最猛的毫無疑問是日系車。上半年由于受日本地震影響，貨源及零配件供應(yīng)不足，讓日系車失去了部分市場份額。而在下半年恢復(fù)產(chǎn)能后，日系車逐漸開始發(fā)力，新車價(jià)格讓利達(dá)到近年來之最。

　　記者從一汽豐田桂城4S店獲悉，該店旗下的兩款主力車型卡羅拉、花冠的降幅達(dá)到3萬元，盡管是為團(tuán)購活動做促銷，但此種降價(jià)幅度讓人瞠目結(jié)舌。即使低迷的2008年車市，卡羅拉和花冠的降價(jià)優(yōu)惠也沒達(dá)到過2萬元，可見，今年夏天車價(jià)火拼很激烈。

　　降價(jià)幅度加大的不僅僅是一汽豐田，東風(fēng)日產(chǎn)近期也對優(yōu)惠措施做出了調(diào)整。記者了解到，目前東風(fēng)日產(chǎn)旗下各主力車型的讓利優(yōu)惠也達(dá)到今年來最高。其中日產(chǎn)天籟讓利優(yōu)惠達(dá)到2.6萬元，奇駿從8000元上升至最高優(yōu)惠1.9萬元，日產(chǎn)軒逸從5000元上升至最高優(yōu)惠1萬元，驪威從3000元上升至最高優(yōu)惠7000元，僅僅是剛上市的新騏達(dá)沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，只有禮包相贈。

　　其他日系品牌方面，最大的降價(jià)幅度主要集中在中高級車型。如凱美瑞、馬自達(dá)6、雅閣等車型基本上都出現(xiàn)了接近甚至超過2萬元的降幅。而部分排量較小的日系車型，降價(jià)幅度也超過萬元，如本田鋒范全系降價(jià)10000元，馬自達(dá)3、馬自達(dá)2勁翔全系降價(jià)在12000元以上，鈴木雨燕現(xiàn)金讓利8000元等。

　　其他品牌跟進(jìn)優(yōu)惠

　　日系車大幅度的降價(jià)，讓其他品牌迫于競爭壓力，也紛紛進(jìn)行優(yōu)惠行動。記者走訪佛山市場了解到，歐美系近期也做出了較大的價(jià)格讓利調(diào)整。如美系車讓利幅度較大，別克凱越降幅接近3萬元，長安福特�？怂棺罡邇�(yōu)惠可達(dá)1.5萬元，蒙迪歐致勝最高優(yōu)惠2萬元，嘉年華的降幅也超過萬元。而在法系陣營中，雪鐵龍C5、雪鐵龍世嘉及標(biāo)致307等車型，也出現(xiàn)了5000元以上的優(yōu)惠。

　　而在韓系車方面，由于今年以來，韓系車重新轉(zhuǎn)為力推新車，無論是前段時(shí)間的索納塔第八代、K5，還是上周剛上市的起亞K2，都吸引了不少消費(fèi)者的眼球；而在降價(jià)幅度上，則沒有日系車來得迅猛。記者了解到，起亞秀爾的優(yōu)惠幅度仍維持在1.5萬元左右，值得注意的是，去年剛上市還加價(jià)提車的起亞智跑，近段時(shí)間價(jià)格出現(xiàn)較大松動，讓利幅度達(dá)到5000元左右。

　　在德系陣營中，大眾新Polo、速騰出現(xiàn)近萬元的現(xiàn)金讓利或綜合優(yōu)惠，但相比其他車型特別是日系車的降價(jià)范圍和幅度，德系車的優(yōu)惠力度仍然有限。

　　車市目前難言樂觀

　　這個(gè)夏天毫無疑問最熱的就是價(jià)格戰(zhàn)，但價(jià)格戰(zhàn)能否起到拯救銷量的效果？帶著這一問題記者走訪了佛山車市。雄峰日產(chǎn)4S店市場部負(fù)責(zé)人告訴記者：“雖然放血般降價(jià)，但實(shí)際銷量很一般�！苯刂聊壳�，本月該店銷量達(dá)到130輛左右，“雖然我們預(yù)估到今年的形勢，但無奈今年廠家制定的任務(wù)過高�！�

　　北京現(xiàn)代南海禪昌4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，該店近段時(shí)間每月單店銷量維持在100輛左右，他坦言：“這個(gè)銷售成績與去年相差甚遠(yuǎn)。”東風(fēng)悅達(dá)起亞佛山大群4S店市場部人士告訴記者：“我店截至目前，本月銷量為65輛左右，這還是在新車頻繁上市拉動人氣的基礎(chǔ)上�！�

　　自主品牌壓力較大

　　而感到壓力最大的毫無疑問將是自主品牌，記者走訪佛山車市了解到，目前自主品牌庫存積壓較多，佛山車城外面排滿了庫存車。有自主品牌經(jīng)銷商對記者抱怨：“如今的銷量情況很難達(dá)到廠家的要求，一個(gè)月僅僅幾十輛的銷量更賺不到錢，如此多的庫存還將占用我們大筆資金，今年賣車真的很難！”

　　沒有政策的支持，自主品牌經(jīng)銷商對下半年車市也不樂觀。經(jīng)銷商向記者透露：“不要說7、8月淡季，即使到金九銀十這種狀況改變也不會很明顯。未來幾個(gè)月里，車市很可能在振蕩中繼續(xù)向下探底�！�

　　記者了解到，事實(shí)上早在上半年自主品牌車型就掀起了價(jià)格戰(zhàn)，無論是比亞迪、長城、奇瑞、吉利，都對旗下車型加大了讓利優(yōu)惠。而記者也從中汽華寶一汽奔騰4S店了解到，本周末該品牌旗下主力車型奔騰B50、B70讓利幅度也在萬元以上。但從實(shí)際效果看，部分自主品牌單月銷量維持在幾十輛左右，這讓佛山自主品牌經(jīng)銷商舉步維艱。